※ 引述《bjts1 (生鱼片超人)》之铭言： : 今天无聊打开马桶 来看看马桶下的东西... : 没错..就是太无聊..等当兵中.. : 加上以前没有好好去想过马桶下这些管子的功用.. : 有些有点懂.有些似懂非懂.也不知道我猜的对不对= = : 所以今天就来看看....好了 离题了 开始... : 车子:GT125 化油 : 第一张图: http://ppt.cc/4W!e (马桶下我有问题想请教大家的图) : 第二张图: http://ppt.cc/SnxN (燃油蒸发系统跟二次进气系统的原理图) : 问题开始.. : Q1.绿色管子是接回空滤.. : 跟曲轴箱呼吸管和齿轮箱呼吸管都接在空滤里那个吹漏气系统.. : 所以他接回肥肠 应该是把分离後的气再利用应该没错吧? 原则上没错，是吸进肥肠 跟着空气还有混合气一起进燃烧室烧掉 有机油的蒸发气体，也有齿轮油的蒸发气体 因为是气体，量不多，所以燃烧室的高温足以将这些油气给烧掉 避免溢散到空气中污染 但是只是顺道利用爆炸一起烧掉而已 没有利用价值这样:P : Q2.蓝色那个管子接肥肠.看第二张原理图.应该吸气到碳罐後... : 给排放废气中的东西来燃烧用的吧? 燃烧是利用缸头那附近的高温? 一样吸进你的燃烧室烧掉 : Q3.燃油蒸发系统的图 分离後 为啥一根接肥肠?另一根接歧管? 接歧管的那个功能像是开关 利用歧管那边的负压打开PCV的单向阀门 这时候从活性碳罐→PCV→肥肠这段的通路才会是畅通的 然後把囤积在活性碳罐里的油气经过这堆管路後带进燃烧室里 : 所以第一张图 紫色接肥肠那根 应该是燃油系统分离後 其中一根罗? : 二次进气系统也是.碳罐那边为啥有一根接歧管? 二次系统的话那就没有碳罐了 接过去原则上没错的话是所谓的AICV 他也是类似利用负压开起的单向控制系统 : Q4.承上题..那两根负压管里的.是油气还空气? 如果是负压管的话那里面的东西还蛮杂的 有空气有油气也有从歧管倒吸回去的东西 : 二次那个负压看起来是空气..燃油那个负压看起来是油气..对嘛? : 为啥都要接去歧管?假如我上面那句对的话.为啥空气油气都要接歧管? : Q5.最不懂的就是那个三方向的头.为啥要孔不一样大小勒? 孔不一样大小这我也不清楚 不过我会猜是分配给这两个回收装置 要吸入油气所要提供的负压不同(非控制开关的负压，两者不同) : 就这5个问题..问题有点多..拍谢拍谢= = : 麻烦懂的前辈不吝啬的教我一下... : 谢谢:D 其实讲一个东西你会比较容易明白 这几个运作的方式都很类似 引擎运作的时候不是全时吸气 进气的动作停止时歧管内的压力比较正常 进气动作开始时的时候歧管内的压力会变小(负压，所以会有吸的感觉) 要怎麽把这堆需要再次燃烧掉的东西带进去而不会不小心倒流回去 就要利用歧管上的负压来控制这几个单向系统 进气动作开始，引擎有负压 有负压的时候通道才会开，而通道开的时候刚好肥肠也处於吸气的状态 顺势把蒸发跟燃油回收系统内的油气吸进肥肠，最後进入燃烧室内 而进气动作停止时，没了负压 单向阀门关闭，截断了这些通道 所以肥肠内的东西不会倒流回这堆回收系统内 (会被挡在单向阀门之後) 这个AICV(二次空气喷射系统)、PCV(燃油蒸发控制系统)都是属於这种单向阀门的开关 AICV是光阳的叫法，在你给的图里面叫一体式空气截断阀 PCV也是光阳的叫法，在你给的图里面叫油气清除控制阀 大概就是这样:P 原则上两阳的系统都差不多 -- 皮带松开... 皮带松开是马子动的手脚吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 1.160.5.170 二次进气系统的话 肥肠那边是吸气，也就是他要从肥肠抽空气走 (有利用空滤，所以式乾净的空气) 这边的空气会走到汽缸头排气门外靠排气管端 倒入新鲜的空气在排气管头段利用触媒作最後的催化 把还残留的一点燃烧不完全的东西尽量的氧化掉 (不讲烧掉是因为他没有烧起来的动作XD) 也就是说二次进气系统的空气截断阀上的管路 接歧管的是控制管路的开关 接肥肠的管子，空气的走向是从肥肠→截断阀→汽缸头→排气管 因为排气带出去的时候侧向的管路会有负压(那三小原理我忘了Orz，我物理不好) 利用这个负压来吸从肥肠过去的空气 而截断阀关闭後缸头那端的废气不会倒流回肥肠内 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 1.160.5.170 (08/30 23:01) 顺便补充一下 缸头上的簧片阀也是单向系统 挡着废气不逆流的就是他 然後因为这段温度高，所以基本上靠这端的管子会用金属的 而在空气截断阀那边则是会用橡皮管 原则上这些管路假设以後破了 要换的话记得硬度要挑一下XD 不然负压一吸，管子就吸扁了，那就完全无作用了 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 1.160.5.170 (08/30 23:05)