※ 引述《jmuchxhu (小鸟)》之铭言： : 前几天载我爸的时候, 我退档补油时, : 我爸就说:干麽每次都这样空摧油门喏? : 我说:不然退档车子会顿啊. : 我爸:离合器放慢一点, 油门跟着慢慢补上去就好啦~ : 我:喔... =口=|| : ------ : 骑档车快满一年了. : 关於退档时, 瞬间补油,瞬间弹离合这招是我看赛车手骑车时的左手和右手镜头学来的= = : 看他左手连拉三下、右手空摧三下, 同时听到三下引擎声, : 退档退得好连贯,当时看了感、觉、好、像、很、帅!! : 当然, 这招我通常也是拿来耍帅用的= = : 就像无离合换档一样, 是不是没什麽必要使用? : 其实我爸说的退档後离合慢慢放, 油门跟着慢慢补才是我常用的. : 不知道所谓的退档补油, 指的是哪一种? : 这两种有什麽差别吗?? 两个是一样的东西 就动作来讲 一样都在退挡，一样都有补油 不过为什麽你会被你爸发现你空催油门 最大的症结点就在时机跟开度大小 其实你在看他们左手跟右手的镜头时 除了动作外 更要去注意动作的时间点还有时间差 既然是要避免顿挫 要的就是退到上一档时的转速要跟时速对应 当你正收油减速的时候车跟人的重心都会往前 一但要换档(包括进退)时离合器一拉就失去牵引力 重心就跟着改变了 也就是说，失去牵引力的时间越短，顿挫的感觉就会变低(顿挫来源之一) 再者换到上一档同时速下引擎转速会变高 补油补太多转速过高离合器一放则车子有爆冲感 补不够转速偏低车子会有减速感(顿挫来原之二) 要就要给他一次到位，直接油门下去离合器放开刚好就在那个时速跟对应的转速上 而且这个动作要快速果决 一来精准的切换可以避免顿挫的发生 二来快速的操作可以避免速度降过多或是产生不必要的多余磨耗 (如离合器片，是不严重但是还是算多余耗损) 而且因为引擎转速要上升是有时间差的 也就是油门开下去到转速到达你要的位置再怎麽快都有时间差 此时还要根据你的引擎输出特性跟反应调整补油瞬间的开度大小 引擎反应比较慢的车种，油门补下去的瞬间就要更大 但是补完还是要收一下，像是碰一下那样 重点是要让转速快速的上升到你要的位置 如果引擎反应很快，那就不需要瞬间补的太大 轻轻带一下就能达到你要的效果了 然後再提供一个小撇步 如何在要换档的时候让人感觉不出来顿挫 除了变换的速度要快外 快要换档的那时候，要利用油门去控制车身的重心 正在加速状态时，快要进档的时候 油门要逐渐开小一点，让车子重心缓缓的从後面变成中间 到达正中心的时候马上进行进挡的动作 哪个时候是正中心，问後座的XD 或是你这时候就算把离合器拉下去车子不会有重心改变 而且引擎转速也不会因为拉了离合器而升高 正在减速的状态时 要准备退档之前，油门稍微轻轻的加一点，缓合的加 真的只有一点唷，让减速感慢慢的缓和 然後一样快速的进行退档补油 退的动作要快，油门要补的一次到位 赛车手虽然在那边轰~轰~轰~可是他们衔接上的点都还是精准的 毕竟他们的车动力大，一但有失误，那误差也是会被跟着放大 会轰轰轰是因为所有的动作都要更快 也就是我前面说的，要瞬间加多一点点油门开度来让转速上升更快 但实际上退档接合上去的瞬间转速跟时速是对应的刚好的 (有失误会出意外啊XD) 这个快速补油的动作可能会让你产生他们猛灌一下的错觉 事实上没有想像中的灌的大 而且带下去到离合器接上的时间差很短 至於这些再怎麽讲都还是得靠练习 不用像赛车手那样骑车 毕竟一般道路上需要的是舒适感，特别是载人时 如果真的骑车要讲成这麽繁琐那骑车好累 重点就在这些文字要把他训练成你的直觉反应 最快的方法就是抓个人坐在你的後座 就目前看来你老爸是个不错的对象XD 因为不稳他只会念你 然後重心转移不恰当时他会前後摇晃 如果找不到老爸来当乘客时还有个方法可以让你练习 这招我真的用过 买一杯500cc饮料，管他哪家的都可以 或是买便当或是买汤 用塑胶袋挂在你的後照镜上 当你骑车进档退档操控的不精准，补油收油作的开度跟时间点不对时 饮料会反应给你看 当你看到塑胶袋装着的饮料在那边摆很大的时候就会知道了 塑胶袋越长越大 这个反应会越敏感越大 我承认我後来曾经这样挂一盆兰花练习，从花市骑回家看自己可以让多少花苞还留在上面 最後只有一个花苞被风吹掉而已，还剩五个在上面(汗...) -- 皮带松开... 皮带松开是马子动的手脚吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.121.33.52 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 59.121.33.52 (07/25 14:19)