其实一直以来我从来没有想过会跟他结缘 直到有一天他出现了在我眼前，深深的被吸引住 好啦，白话点的说，其实一直以来都知道Dr.Pulley的威力很强大 但碍於需要出走的钞票也很强大，所以没有奢望过会有使用到的机会 但俗话说：人的慾望是无穷的 还记得几年前的那天，生平第一次配传动 那感觉记忆犹新啊，心中是觉得怎麽会差这麽多，还不敢大催油门 但几年後的今天，那感觉渐渐不见了，反而有时会觉得配传动怎麽不过如此呢 再怎麽配那FU就都是差不多XDD 於是有一天就这麽狠下心，来TRY看看传说中的Dr.Pulley 以下就稍微仿造一下专业大大的分享文 首先，车子的配置，原厂缸，机油小吃100CC，里程数约4万公里 前轮：MC-31 350-10 後轮：B02 110-80-10 机油：Shell Ultra 10W40 传动的部分： 原本是用先锋前普利组，这次要更换为Dr.Pulley盘组 珠子从原本的Dr.Pulley圆珠13G更换为多边珠12.5G 皮带、开闭盘皆为原厂 碗公使用的是雕花碗公，离合器是多片式离合器 碗公+离合器虽然不是这次的重点，但还是小小说一下 一开始的原厂碗公+离合器，会有起步抖抖的问题，且抓不紧会打滑，有转速没速度 後来改用市面上知名改装品後，尴尬的来了 起步不抖的→加速很没FU，顺顺骑OK而已 加速有FU的→起步就会抖很大 後来用到这一组，尴尬的问题就解决了，起步超顺完全不抖且加速FU也有到位 好，回到原题，接下来就开始做更换前及更换後的比较 接合转数：更换前4000转，更换後5000转 大灌油门转数：更换前7000转，更换後8000转 整体上转速增加了1000转 平路加速测试： 起步的部分其实我没有特别去做测试，毕竟这部分也不是我要求的 或许也是因为看过太多一绿灯就大灌油门冲出去造成车祸的关系 所以现在起步我都是看看左右来车再慢慢龟速起步 但就平常骑程习惯来说，先锋=Dr.Pulley 中速： 这部分就是我平常较着重的部分，主要是用在超车的时候 在中速可以明显感觉到两者的差异 Dr.Pulley的表现>先锋 超车时不再有胆战心惊的感觉，因为更换前大灌油门超车时 总是加速不如预期，油门的开度跟加速度没有成正比 换成Dr.Pulley就改善了这种情形 尾速： 基本上我在市区跑为主，所以这段速域其实用不大到 但曾经几次手痒小试一下 以同样的距离来算，能加速到的尾速速度，Dr.Pulley大约比先锋多了5KM左右 最後一点要比较的是，山路测试 这一点也是我个人比较在意的一点，因为在之前跟朋友去跑阳金 加速总是软趴趴，加速超车也是软趴趴，让我好几次都有想直接折返的念头~XDD 其实以山路能跑的速度，两者大约加速都可以跑到80KM/H 但以瞬间加速力来说Dr.Pulley>先锋 总结： 我个人比较在乎的中速以及山路加速 Dr.Pulley都是优於先锋的 起步以及尾速方面，因为本身比较不讲究 依我一般骑乘的经验来说两者并无明显的差异，因此Dr.Pulley=先锋 Dr.Pulley对小弟来说是个梦幻逸品，所以特地发个心得比较文跟大家分享一下 欢迎批评指教 --

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