作者Somiya0123 (汪呜~)
站内biker
标题Re: [心得] RACING 吃机油保固
时间Sat Jun 18 16:02:34 2011
※ 引述《alisalove (店长)》之铭言：
: 上礼拜很愉快的去换我的
: AGIP 10W 60 老板跟我说
: 同学你吃机油罗剩下200CC
: 因该是你改车关系 磨损比较大...
: 公司看你改装品不会保固的
: 所以如果要修最少要三千唷
: 当下我的心_该改61缸了!!!((我紧拳头
: 又看到我口袋不够深....马上心冷OrZ
: 车才刚车祸 大修5万左右 现在又要修气缸哪有钱阿
: ------ 上面码表也是新的所以没有公里数
: 我就牵车到重庆北路四段总公司那边做维修
: 我就跟他说我车两万更新传动 排气管上次车祸 破掉换新的
: 我就跟她说我在使用说明手册看到的 两万要做更换
: 他说要看机油量 或换一瓶新的才知道有没有问题
: 我跟她说我用
: AGIP 10 W60 他竟然跟我说我这罐很稀
: AGIP 10 W60 他竟然跟我说我这罐很稀
: AGIP 10 W60 他竟然跟我说我这罐很稀
: AGIP 10 W60 他竟然跟我说我这罐很稀
我回一下好了
他说稀也没错
机油消耗最大的时候有两个
气冷车最明显
一个是低温时，汽缸活塞的间隙比较大(膨胀预留空间)
5W、10W、15W、20W比较下，当然的确10W(你的10W)比较稀
不过这只是真对间隙来看，久了都会变大，大了的话的确低温时期消耗会比较快
加上速克达的特性，一但离合器一接合，转速就有一定的高度
不像打档车，你还可以随心所欲的在冷车时低转骑乘
如果你有动过传动，起步的转速比较高
那消耗量就会比较多
然後另一点就是高温
这主要关系到两个地方
一个是100度cSt，你的60
另一个是闪点，闪点越高蒸发量越少，但太高也会比较不好用
60的油的确是比较黏，但是这只是跟100度cSt的标准比
不管什麽油，100度下绝对都比40度时来的稀
没有机油越高温越黏稠的
理论上引擎到达工作温度时，间隙应该是很小的
也就是正常来说甚至连30的油都不至於吃到最後剩200cc
如果间隙已经大到连你用60的油都吃到这样的话
那真的就该整理了
因为这种吃法就算换了20w50的油也没用
间隙根本大到挡不住了
: 叫我不要用
这别管他，除非引擎设计本身精密度就不高的车种
不然通常低温黏度低的对引擎的阻力比较小，通常啦
: 我公里数才300公里
: 漏出来剩下 600CC 他就说 让我保固 才让我松一口气...乎
这挺严重的了，还好有保固^^"
: 好险 还是有保固
--
皮带松开...
皮带松开是马子动的手脚吧
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.45.176.77
※ 编辑: Somiya0123 来自: 114.45.176.77 (06/18 16:05)
1F：推 ShineShineJu:所以10W还是太稀吗? 我都用10W40的机油~~ 06/18 16:31
看引擎的精密度，通常新车或是新做好的引擎(活塞气缸那边整理过的)
精密度都会比较好，5W、10W都很适合
但是现在的新车...我思考一下....嗯
2F：→ ShineShineJu:另外想请问，为什麽气冷车最明显呢? 谢谢。 06/18 16:31
温度变化大，预留的膨胀空间就会要比较多
免得温度上升过高产生咬死
水冷车就比较没这问题
※ 编辑: Somiya0123 来自: 114.45.176.77 (06/18 16:36)
3F：→ ShineShineJu:殴殴，原来如此，多谢。 所以老车关键是W前那个数字 06/18 16:37
4F：→ ShineShineJu:要大才有用，了解啦~ 06/18 16:37
5F：推 ujane:受益良多 06/18 16:38
6F：推 Bluesky368:AGIP Racing 10W60那罐应该也OK吧...浓度OK~又耐热 06/18 16:58
7F：→ Bluesky368:我的老鹅现在夏天用TEC 15W50 抑震度真的不错 06/18 16:59
8F：→ Bluesky368:热开後 高速时稳定度还不赖 不过冬天就打算换10W60的XD 06/18 17:00
9F：→ neo718:秋冬天我习惯用5W-50,春夏才用10W-50. 06/18 17:28
10F：推 Bizcuit:推大大!!! 06/18 22:48
11F：推 r0930: 推大大!!! 06/19 02:08