※ 引述《ak4741a (ak)》之铭言： : 标题: [问题] 档车 空油门 是否伤车 : 时间: Wed Jun 1 02:31:48 2011 先让你看一下国内车种常见的化油器的型式 我只粗分负压式(CV、CVK、BS)跟直拉式(PB、PD、PE、PTG)两种 副压式的油针是靠引擎的负压来带动 http://www.keihinfie.com/html/cvtype.htm 负压把皮膜往上吸，柱塞升高，油针提起 构造大概类似这样，2就是那片皮膜 http://www.nightrider.com/biketech/images/cv_carb_cutaway.jpg J是皮膜 http://www.johnsmotorcycleparts.com/images/harley-cv-carburetor-cutaway.jpg 油门开的时候是控制图一的10跟图二的D的开度 直拉式的化油器大概长这样(都差不多) 这颗是PD的 http://www.keihinfie.com/html/pdtype.htm 这颗是PB的 http://www.keihinfie.com/html/pbtype.htm 最明显的辨识特徵是油线在正上方 因为他要直接拉动柱塞，所以才会有直拉化油器的名号 : : 今天我的朋友(骑速克达)说 : 为什麽我的车可以档空油门 (就是在空档状态下 油门很快的转到底会变成没有进油状态 : 引擎熄火) 原因推文里已经有人提到了 所以後来才会有内建加速泵浦的PD19的诞生 PD最原始是没有加速泵浦的，後来也是因为这个问题才加了加速泵浦 但是顺便补充一下，直拉化油器都有一个毛病 就是真的是纯机械式 油门一松，柱塞全关，混合比会瞬间变稀，高转特别严重 为了解决，就出现了另外外挂A.C.V的PD，还有内建A.C.V的PTG，PTG就是这麽来的 不过我个人很偏好外挂版 因为A.C.V挺容易出问题 不如另外模组化，坏了至少可以单换那个就好 而且PTG因为内建A.C.V所以就没了加速泵浦(位置冲突到)，瞬开油门的反应真的差很多 A.C.V，Air Cut Valve，空气截断阀，也是靠引擎负压去控制 未加装或内建的化油器，他的混合比的空气来源管道只有一个 也就是当高转收油时，柱塞尬到底，因为油针几乎全关，所以只剩低速油嘴供油 因为混合比的空气来源只有一个，加上主油嘴也不供油了 所以高转的高引擎负压会强迫吸入更多空气，却少了汽油 导致高转收油混合比过稀，容易过热或是放炮 装了A.C.V的车，不管是内建还是外挂 他都是把本来供给混合比螺丝那边的空气分成两条 也就是当混合比调整好的时候，供应空气的来源有两个 一个是本来的通道，一个是A.C.V 高转收油时，一样柱塞到底，只剩低速油嘴供油 但是这时的负压大，会迫使A.C.V内的皮膜被往上吸 截断给混合比螺丝那边的两条空气通道的其中一条 让此时的混合比"相对的"变浓，就比较不会有过稀放炮的问题 不过说真的，这个只能应付一般的情况 太高转硬全收之下，这种相对的变浓还是会稍嫌不足 不过顺便说 这样瞬间大开油门下会熄火 狼传的话是少了加速泵浦 劲150的化油器是因为加速泵浦瞬间喷油太多 所以都会 甚至连CVK都有机会这样 差别只是在有加速泵浦的机率比较低 而且熄火时排气管当下出来的废气，有加速泵浦的会有浓浓的油气味 : : 是只有我的车特殊吗 还是大家的都可以 (狼传125) : 顺便问一下 这样是不是伤车 因为我有时候都这样熄火..不直接关电门 : [因为自从上次车摔过之後 有时候停红绿灯会熄火 在想是不是常常用这个方式 所以才伤车 应该不是 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 1.160.142.101 : 推 Habanero:万转断油？这是保护车子的安全设计，转速超过规定值 06/01 02:35 : → Habanero:车子会停止供油 06/01 02:35 安啦，喷射车应该有 化油器的车不会有万转断油保护的设计 化油器上面最多给你个阻风门的电线跟TPS的感应器 没有东西去侦测你的转速 超转会吨~吨~吨~纯粹只是周边的机件跟不上这种转速 譬如说活塞、汽门弹簧、进气供油的量 甚至OHV的挺杆，太高转下还有可能会跳杆(不过在跳杆之前转速就上不去了所以机会很低) : 不是断油喔 我是一代狼传 可能没有这麽好的装置 是油门瞬间转到底 他就会没油 熄火 : ※ 编辑: ak4741a 来自: 1.160.142.101 (06/01 02:36) : → bjts1:很快转到底..你说的是 直拉的化油器 很快的大力转 ... 06/01 02:39 : → bjts1:的确很像NOGO这样...王化有些也都这样 狼也很多这样 06/01 02:40 因为王化也没加速泵浦XD，不过他有大口径= =+ : → ck940560:化油器没调好吧 瞬间油气太稀点不着火 06/01 02:41 : 直拉的化油器 ??有点听不懂 详细一点就是用手的虎口 直接卡 把油门转到最底 : 然後车子连引擎转速都还没出来就熄火 这要看化油器的构造，可以搜寻看看VM化油器 要把PTG调成瞬开油门不会熄火 有，我看过，真的厉害 但普遍来说难度不低 : ※ 编辑: ak4741a 来自: 1.160.142.101 (06/01 02:45) : 推 timke:狼系大多不能瞬间一拜啊 化油器的关系 06/01 02:54 : → ck940560:如果硬要问出两边的差别 就是化油器形式不同 06/01 02:57 : → ck940560:你朋友的速可达是负压膜式的化油器 : 谢谢大大解答 我看我明天拍个影片传上来 时间有点晚了 06/01 02:58 : ※ 编辑: ak4741a 来自: 1.160.142.101 (06/01 02:59) : 推 onime0704:狼系的化油器过於阳春,用力补油会熄火...XD。 06/01 03:01 如果我说三阳的Husky跟飞狼，原厂配的就是有加速泵浦的PD19 油嘴还爆炸大的，结果到野狼上面变成...小支老二 应该会觉得很想远目吧XDDDDD (不难改就是) : → ck940560:油门瞬间转到底进气量不会马上有很大改变 06/01 03:01 : → ck940560:详细作动就不解释了 你没有底子应该是看不懂 06/01 03:03 : → ck940560:而你的车化油器是直拉式，油门直接控制进气阀的开闭 06/01 03:06 确 : → rex105:我的云豹也会XD 发动後 空档油门瞬间到底 结果就熄火了 XD 06/01 03:07 因为云豹不是配没加速泵浦的PD就是配PTG啊XDXDXD : → ck940560:瞬间转到底进气阀全开，但引擎进气的吸力不够强 06/01 03:09 : → ck940560:进气阀全开造成流经化油器空气的流速变慢 06/01 03:10 : → ck940560:加上化油器内部压力差变小，造成文氏管的功能减弱， 06/01 03:12 : CK大大 解释的真详细 那这样会伤车吗?? 跟我有时候拉离合器 或是停车时 会熄火有关吗 会不会伤车我不太确定 不过我不太喜欢让引擎有被噎到的感觉 不过这跟你会不会熄火的关系应该不大 最多就是该在做些调教或是其它地方出问题了 : ※ 编辑: ak4741a 来自: 1.160.142.101 (06/01 03:13) : → ck940560:最後就是吸到的汽油量太少，跟空气混合後不足以点燃爆炸 06/01 03:13 : → ck940560:伤车是不会啦.... 但还是少这样搞比较好 06/01 03:19 : → ck940560:免得哪天车子发神经不熄火 直接原地空转喷到底..... 06/01 03:20 : → ck940560:会熄火可以检查一下离合器间隙 可能离合器没有全切开 06/01 03:22 : → ck940560:要不然火星塞也可以看看 快挂的时候也会这样 06/01 03:23 : 推 coolciwei:狼系的直拉式应该怎麽调都会这样QQ 06/01 03:24 我是看过一台VR150用一样PTG的化油器，调到反应特好 又凶，猛灌也不会熄，超屌的 不过怎麽弄我没问，我想这是他的机密 有兴趣的洽3345678(误) : 推 onime0704:KEIHIN:这就是省油的阴毛!喔!不!是阴谋! 06/01 03:28 看那个加了塑化剂般的柱塞，大概跟我的中指一样细 想不省油都难啊(结果後来好像也没比较省= =a) : 推 Habanero:我只知道引擎内部有负压....原来直拉式会有这种问题 06/01 03:31 : → Habanero:不知道直拉式化油器的构造，就无法理解为什麽流速会变慢 06/01 03:33 : → Habanero:去查一下图.... 06/01 03:33 : 恩 谢谢各位大大解答 现在真的不敢给外面车行检察 熄火都只会说化油器坏了 要换.. : 链条喀拉喀拉 快断了 要换.... 板上的解答比机车行还详细更专业XD 不一定，因为最多也只能隔空抓药 而且要获得更正确得解答也要发问者讲的够清楚 这点讲出来有点残忍，不过却是事实 什麽样的底子就会问出什麽样的问题 底子够的，问题就会问的很清楚，知道该怎麽去叙述问题，包括用的名词 这样也才能获得更精准的答案 在上面文字描述了半天，不见得能完整的表达出车子的状况，除非是小问题 最好的方法一定还是真的现场Debug 我相信找一间好车行，才能最完整的查修 : ※ 编辑: ak4741a 来自: 1.160.142.101 (06/01 03:39) : → Habanero:还是有车行可以分解化油器详细检查清洗 06/01 03:40 : → Habanero:虽然大多数都是直接叫你换一颗新的.....省得麻烦赚的多 06/01 03:40 : 推 onime0704:流速变慢跟可变式文式管关系不大...XD。 06/01 05:00 : → ck940560:流速变慢是因为阀全开 截面积变大 06/01 05:16 : → ck940560:而截面积变大同时也让文氏管造成的压力差变小 06/01 05:17 : → ck940560:吸油量变少是流速变慢+压力差变小两者同时造成的 06/01 05:19 : 推 onime0704:我是觉得这跟PTG设计有关啦...。 06/01 05:58 : → onime0704:不然那些改PE跟PWK的狼都没这些问题...XD,是想找PTG的剖 06/01 05:59 : → onime0704:面图来看,但找不到XDDDDD。 06/01 05:59 也会啦，不过多半都是先死在供油过多XDDDDDDDDDDDDDD 剖面图之前我有看过 不过忘记在哪边了 -- 皮带松开... 皮带松开是马子动的手脚吧 --

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