作者nimaj (随车自走取向.....的啦!)
看板biker
标题Re: [问题] 大弹簧的长短 ?
时间Sun May 1 23:37:17 2011
※ 引述《FairyBomb (空想炸弹)》之铭言：
: 最近在用传动，对於大弹簧的硬度大致上了解，但
: 在长短上有点不太懂，所以想问问看弹簧的长短对
: 於传动上会有什麽样的影响 ?
: 还有就是小弹簧硬度请问影响的是离合器的什麽呢
: ，接合的时间吗 ?
接合时的转速 比如说3500转接合 跟4500转接合 两者感觉是不同的
低转扭力大的车(如KDU) 接合转速可以不用太高
劲战的话 就适合高一点了
: 最近起中配好可是尾速却掉了很多，终转也只有八
: 千转，所以想问问看有什麽办法可以增加转速藉以
引擎软了 这种情况汽门重作 换颗缸 凸轮 内链(全换新) 是最直接的
: 提高尾速的方法呢 ?
先提醒原PO 铁克诺是KDU
身为曾经是KDU爱好者 实在是不喜欢KDU被当作GY6啊~~ =.= XD
(只有汽缸 传动通用 缸头 曲轴是不通用的(但可土炮))
相同硬度的长弹簧跟短弹簧
长弹簧 压缩形变小 所以压缩硬度变化大
(压的感觉就是前软後硬 初转较低 终转较高)
短弹簧 压缩形变大 所以压缩硬度变化小
(压的感觉就是前硬後软 初转较高 终转较低)
长弹簧适合平路油门轻催 速度拉升後 再补油加速的那种
补油(例如 半推进到全)的加速感会比较明显
所以平路顺顺骑 喜欢中高速加速超车感的
或是常爬坡 引擎在一定转速後 需要补油力道的 就适合用长弹簧
相反的 短弹簧适合平路油门大催 速度转速拉上来後 就一路赶上去的那种
所以与长弹簧不同的 短弹簧回油(油门放再灌)的加速感会比较明显
平路喜欢起步冲第一 入弯出弯再灌的 或下坡杀弯 就适合短弹簧
另外传动要配得加速有力 抓住最大扭力 马力输出转速是重要的
比如说 KDU125 9.8PS/7500RPM ; 1.01KGW/6000RPM
就适合一拜6000~6500转 一路加速到8000转拉进尾速段
5ML125 10.4PS/8500RPM ; 0.94KGW/7500RPM
就适合一拜7500~8000转 一路加速到9000转拉进尾速段
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◆ From: 123.194.6.18
1F：→ FairyBomb:原来是KDU，我一直以为是GY6 >/////< 05/01 23:42
2F：→ bjts1:呵呵 因为东西 几乎都跟GY6通阿.其实三阳的悍将系统也是... 05/01 23:43
3F：→ bjts1:两阳的东西..很多东西都可以通用 换来换去都可以...囧... 05/01 23:43
4F：→ a444498:好文 05/02 00:54
※ 编辑: nimaj 来自: 123.194.6.18 (05/02 12:11)
5F：推 WAIJEE:推! 05/02 15:11
6F：推 lsj168:推! 05/02 15:20
7F：推 bighead0851:推！ 05/02 18:40
8F：推 gtsandevo:易懂 推 05/02 19:36
9F：推 crazy0989:推 05/02 20:21