网志好读版 http://www.wretch.cc/blog/sade/35226885 -------------------------------------------------------------------------- 宏佳腾AEON这牌子对大家来说或许有点陌生， 原本是着重外销与生产ATV，2010年开始对国内贩售， 打着俗搁大碗的招牌想必许多人很有兴趣！ 这次很感谢台南专卖经销商东昀车业的杜大哥热心提供MY125与CO-iN125让我们试乘， 在此分享一点骑乘的心得。 http://tinyurl.com/5uwezcj http://tinyurl.com/6brbcfg 话不多说~先来看看MY125的部分， http://tinyurl.com/3e2ll6v 一开始看到这台车，一定会觉得他是台放大版的小云豹或是APE车款， 但再仔细多看两眼就可明显分辨出有所不同， 特殊的14寸框与多连杆中置避震是其最大的特色， 整体风格很有日本街头档车的味道。 http://tinyurl.com/3elggj9 http://tinyurl.com/454nfc3 引擎为OHV双汽门形式，注重低转速的扭力表现， 运转相当安静，没有过多的杂音，可见组装品质有一定水准! 震动比其他车种小得很多，就算拉到高转也不会震动过大的情形， http://tinyurl.com/3m4h5ql 脚踏设计在车架上，引擎震动不会传到脚踏，对舒适度有一定提升！ 动力表现与一般125档车差不多，档位明确衔接也很顺不会有卡档的状况， 在市区这样的加速力道还算不错， 原厂配备"正"国际档，不必再花大把银子去改了！ http://tinyurl.com/5w383vg 想玩孤轮朋友势必要用点离合器技巧， 但是比起17寸档车轻巧许多也比较有安全感。 离合器非常轻巧，连女生都可以很轻松操作， 但别以为手感轻离合器片就会抓不住，接合感相当扎实！ 甚至前两档换档瞬间会有点拉扯感。 这次的试乘车还有改排气管，半直通的设计，声浪不错也不会太吵杂。 http://tinyurl.com/3uj9gnu 试乘当天还来了台南第一台交车的MY125， 车主有改装酷龙尾段，听说表现比原厂管好！ http://tinyurl.com/3negyoh 前叉刚性很强，连平常坐骑为VFR800的阿贤也赞不绝口 http://tinyurl.com/3ld3j9u 搭配较宽的前轮尺寸，骑起来很稳，不会有小车太过灵活龙头摆动的问题。 前後悬吊个人非常满意，Q中带点支撑性，阻尼表现恰到好处。 35mm的前叉与长行程，表现不俗。 http://tinyurl.com/6fnpwgd 前制动搭配金属油管，手感很Q不死硬，煞车力道很大可轻易翘後轮。 (此为危险动作，请勿任意模仿) http://tinyurl.com/6bykybg 同级车没有的後碟+金属油管，也大方附上去。 http://tinyurl.com/3volzmb 较长的车身，双载会比同级车舒适一点。 http://tinyurl.com/3j2al74 735mm低坐高的设计，骑起来不会有压力， 比起17寸档车亲切了许多，再也不必担心腿不够长的问题。 连女生都很轻松双脚着地，又不会像12寸档车停红灯总是矮人一截。 http://tinyurl.com/3bf8szf 配备了KOSO代工的仪表，相当抢眼， http://tinyurl.com/3zbnvcx 以及玻璃大灯罩，使用久了不会泛黄，正H4规格的灯泡方便以後升级， http://tinyurl.com/3c2klbt 也贴心附上国产车不常见的超车灯。 http://tinyurl.com/3s7mef9 美中不足的地方就是14寸的胎选择相对比较少一点，这部分可以往欧洲胎方面去寻找， 热爱山道激烈操驾的朋友，可以把前轮换比较细一点的尺寸增加灵活性， 嫌动力不足的，以台湾的改装功力相信不久就会有更大CC数的改装车出现!! 这台可以说是为台湾人打造的档车，不大不小刚刚好，又很适合在市区骑乘， 有支撑性又带点Q劲的悬吊，应付台湾烂路绰绰有余。 车身轻巧也很容易钻车，要超车也非难事(误)，可说是一台适合玩乐的小车！ 对於喜欢小云豹车型又不想屈就於满街跑的小云豹的朋友，这是另外一种选择， (关於车友热烈讨论12寸改装套件之消息，与公司确认後目前并无此计画， 若有相关消息以原厂公布为主) 凯哥试乘中： http://tinyurl.com/3hsu5c3 凯哥说： 外观而言，车身尺寸刚好藉於野狼和小云豹之间， 比较独特的地方是，国产125档车首创中置避震，所以後轮至上方坐垫下车架有很大的空间！ 远看视觉上好像车尾很高，实际上还好罗！而在车侧尾也加了反光片，增加夜间行车安全。 http://tinyurl.com/3ltu6ho 仪表板配置了碳纤维指针转速表，与蓝光液晶显示时速、里程等资讯，并配置前後金属油管，诚意十足！ 坐垫设计有些微高低落差，所以乘坐上会比较舒适些！ 骑乘方面： 原厂配置了国际五档多了份安全，避免高速五档误入空档再入一档之危险！ 离合器感觉蛮轻的，如果遇到塞车，不会对手指造成太大的负担^^ 前煞配置的双活塞单向卡钳，制动力真是一级棒！蛮有力的！ 车尾因采用中置避震，加上不是单薄的摇臂，一般骑乘还算蛮稳的！ 整体在市区骑乘，还舒适的！震动小加上舒适的坐垫！轻手的离合器，蛮好上手！ 诸元： 排气量: 125cc 最大马力: 10.9 ps / 8500rpm 燃料供给方式: EFI喷射供油 前轮规格: 110/80-14 後轮规格: 120/80-14 前煞车: 256mm碟煞, 单向双活塞卡钳 後煞车: 190mm碟煞, 单向单活塞卡钳 长宽高: 1770mm x 770mm x 1150mm 座垫高: 735mm 前後轴距: 1220mm 最低离地高: 220mm 净重: 108kg 油箱容量:6公升 建议售价:73800台币 接着出场的是CO-iN125 橙果设计的方块型车体很有特色，加上超高辨识度的後煞车灯很容易一眼就认出， http://tinyurl.com/5w6d5w5 後灯亮度相当够，骑在後面余光很容易被那两排LED给吸了过去XD http://tinyurl.com/3gej3et 这台取向为都会通勤用车，所以各方面都是以市区骑乘为前提。 常有很多人误认这台是电动车，这台不是电动车啦XD 刚起步就被动力给吓到，差点被这100cc车体给骗了，都忘记他是台125的， 动力方面，传动转速偏高，接合转速也比一般车还来得高一点， 造就轻快的骑乘感，想在市区里钻非常适合， 起步比想像中还轻快还有力，配上98公斤车重，想玩孤轮绝对是轻而易举！ 以五期喷射全原厂的动力有如此表现，又有将近40km/L的漂亮油耗，肯定是水准之上！ 对了，可别被它方正的外表给骗了，钻车缝灵活度一点也不受影响。 http://tinyurl.com/3vy4ns8 根据店员表示，传动及天柱与劲战通用，大家应该都很聪明~~ 但也因为如此，传动箱大小有所限制，使得倾角受到些许影响，不过应付一般骑乘是够用的。 740mm的低座高，连妈妈们都可以轻松踩到地板， http://tinyurl.com/3ol3v2e 平整式坐垫也是一大特色，前後座一体性比较佳， 坐垫本身也是防滑皮，後座不会一直往前滑， http://tinyurl.com/448bzmv 坐垫相较於其他车种是属於比较有支撑性的， 配合偏软的悬吊其实刚刚好，在低速情况下碰到烂路可以用舒适形容， 不过以原厂的悬吊设定，激烈操驾下就不太够用了，倾角也有一定的限制， 毕竟他是一台为市区通勤所打造的车，想在市区里用大倾角过弯，实在不是件聪明事... 後扶手设计好看又好抓 http://tinyurl.com/3vzkm9r 制动方面125cc为前碟後鼓，还算够用~ http://tinyurl.com/3scerom 置脚空间并不小，水水们想要塞两大咖包包决不是问题， http://tinyurl.com/3tckxoa 车厢设计几乎是一整个长方体，很好利用的空间，包包想丢里面也没问题， 杂志可以整本放进去不会凹折。 http://tinyurl.com/3z5blsc 前置物空间也很贴心，有设计饮料专用置物架以及12V车充座。 http://tinyurl.com/62taqj6 後座有One-Touch式脚踏，这应该是最近新车的基本配备了， 实际跨上後座试试，腿部有适当伸展，不会因为车体小坐久脚容易麻掉。 125cc版本的仪表为全液晶式，有橘蓝两种底色，高反差的仪表在白天辨识度也很够 http://tinyurl.com/3n2par8 http://tinyurl.com/3po9vu8 http://tinyurl.com/3su2j5b 方向灯与煞车灯整合在一起 http://tinyurl.com/3zfpdpv 凯哥试乘中： http://tinyurl.com/3ldqnrh 凯哥说： 外观： 尾灯是目前市售所有复古车款中，最大胆的设计，也提供了良好的辨识度！ 一起出游时，骑在後方的朋友很容易发现你在哪，减少跟丢的机会XD 原厂也很有诚意的将前、後方向灯与尾灯都用了LED！ 车侧看起来，这部车很像很大、有点笨重感，但骑起来并不是所想的那样， 仪表板的设计也蛮新颖的！大萤幕的设计，符合大众市场的潮流， 另外一些指示灯坎在仪表板的外圈，不仅是个崭新的设计，在夜晚也能更轻松的辨识！ 骑乘： 在女生印象中125cc的车笨重又大，而女生最怕的就是难牵车、移车！ 虽然此次试乘的CO-iN是125的，侧面和後方看起来好像不小！ 但是实际上只有98kg哦，跟市售的100cc差不多！ 所以牵车、移车应该不会造成太大的困恼！ 实际骑程油门感觉蛮轻快的！瞬间加速转速也上升很快(摆脱变态也很快@@?) 过弯感觉不如外型那麽笨重，蛮轻巧好操控的！ 车身悬吊设计比较软，但刚好符合这台车的市场，相信大部分购买者大多拿来市区代步通勤吧！ 骑起来还蛮舒适的，不会有屁股好痛的感觉！ 在座垫方面也采用的防滑坐垫，急煞时或女生穿着皮质的服装，更能让骑乘者不至於像前滑！ 不过原厂前卡钳配置为单活塞卡钳，若能配置双活塞卡钳，感觉会更匹配这台车的动力！ 有了全新外型与高辨识度的设计，加上突破传统复古车的大置物空间， 100的车体，125加速的力道，若您要购买此类型的车款，或许可以列入考虑！ 排气量: 125cc 最大马力: 12ps / 8500rpm 燃料供给方式: EFI喷射供油 前轮规格: 100/90-10 50J 後轮规格: 100/90-10 50J 前煞车: 碟煞 後煞车: 鼓煞 长宽高: 1620mm x 620mm x 1040mm 座垫高: 740mm 前後轴距: 1200mm 最低离地高: 140mm 配备:DC12V车充插头 净重: 98kg 油箱容量:6公升 建议售价:65800台币 有兴趣的朋友欢迎到台南专卖经销商东昀车业赏车试乘~ 地址：台南市中华西路一段271号 试乘照片： http://tinyurl.com/6hneh6f -- 甲：可以跟你借部车吗？ 乙：可以啊，你想借哪一辆？ 甲：我想借你的法拉利 乙：哪一辆？ --

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