http://www.wretch.cc/blog/juliushan/14474068 网志图文版 ---------------------------------------------------------- 不知不觉中，我的 Suzuki Address V125G 也骑了快三年了， 现在回想起来真的是感触良多！ 首先，牵车前在 SERVEY 的过程中， 因为看了某网站首页文章称赞 Address V125G 的大灯明亮 （我不会承认某网页就是小X婆的） 再加上强打的省油能力，因此当时我就把 Address 当作首要选择了。 败入後，因为很久没有接触国产速克达，对於这新入手的朋友还算满意。 但是…随着相处时间的增加、新讯息的吸收，我发觉这一切都是骗局啊！ 撇开那真的还算 OK 的油耗 （体重在 85~90 KG 间浮动的我，再怎麽乱骑、乱催都还有 40km/L）以外， 举凡贫弱的单向半波发电、小皿灯泡…完全让人感受不到大灯究竟是哪里有明亮了？ 所以…就慢慢的走向了电系、灯系改装的不归路。 第一步，去买了 35w 的白光灯泡来装，却没想到用没几天反射面就雾了。 既然反射面雾了，那就参考那时大多数的网友一样，采用土炮 GP 灯罩的方式来改善。 然而，对於电系体质不佳的 V125G 来，土炮 GP 灯罩也只是『改身体健康的』。 直到某一天，因为重机要定期验车， 所以我把我重机上的 HID 拔了下来，再异种移植到 V125G 上… 为了要上 HID，首要条件就是改全波或是三相。 以那时的技术来说，改全波算是比较折衷的方式，也是大多数 Address 车友的选择。 因此，我总算进行了人生第一次的机车大幅度改装 （之前我都骑『纯』原厂的，动电系手术算很大条了）。 在这之後，全波、HID、GP 灯罩，总算能让我勉强在地上看到自己的灯光了… 再加上那时候的鱼眼改装品质和价格都没现在这麽好，所以… 我也就这麽样的『直上』了好一段时间。 直到前阵子， 我把我的 CB1300 ABS 给上了 Osram 的 85/80 AllSeason Off-Road 黄金灯以後， 效果大大改善 再者又发现近年的鱼眼价格和品质也像 HID 灯组的价格一样直直落… 所以，安分很久的心和手又这麽样的蠢动了起来。 其实，我本来想等 2011 新款 Address HS1 灯具，但是又怕效果改善有限。 （毕竟有前车之监，网路总说多好多好…=.=） 而且重点是现在买不到，所以还是决定再辛苦一次，土炮鱼眼算了， 於是就生出了今天的这一篇。 Servey 的过程就不多谈了，大概就是那样，直接进入采买、施工的过程。 因为四期 Address 的灯罩是燻黑的，而且我又土炮了 GP 灯罩上去， 为了施工的方便以及上鱼眼的效果好一些，所以买了全新的五期大灯总成。 http://farm6.static.flickr.com/5170/5369757145_994c9c98c0_z.jpg 刚入手还热呼着，连保护的胶膜都还没撕下，只可惜马上就要被分屍了。 http://farm6.static.flickr.com/5288/5369756731_0a28a676d8_z.jpg 店家卖的仿 E46 小鱼眼，听说有很多版本，其实我也不知道这算第几代什麽版本。 挖了好久，虽然小蜜蜂施工还算方便， 但是怎麽搞都觉得要塞入所谓的『仿E46小鱼眼、电磁阀』有点困难！ 於是立刻跑回店家，贴钱换了『电磁阀内置』的版本。（忘了拍照） 两者切线、光型有些不同，但为了屈就 Address 天生就小的灯具，也没什麽选择了。 同时也把我本来的 H4 Hi/Low Hid 换成了 H7 的灯管组。 为了低调起见，我选的是 4300K 的一般色温。 http://farm6.static.flickr.com/5124/5369756241_d48912975a_z.jpg 经过一番努力、奋战，总算搞定了。 这是我第二次土炮灯具、第一次土炮挖洞装鱼眼。 另外，因为我懒、相关知识、技术有限、Address 体质天生不良 （虽然改了全波，但还是不算好） 所以我没打算上光圈、天使眼、恶魔眼 （虽然我觉得会隐隐发光的眼睛、光圈觉得很漂亮） http://farm6.static.flickr.com/5162/5370362812_faea5a77fd_z.jpg 换个角度再拍一张。 因为是第一次挖洞土炮鱼眼，有这样的成品虽然不是很专业、一败 但我自己已经算颇满意了。 看看时钟，已经是凌晨了，DIY 总是让时间过得很快！ 於是，放着等塑钢土乾，自己就上床睡觉，打算隔天再来测试了。 今天，趁天还没黑，把灯具给装了上去，还好一切都算顺利 高低调整也没啥问题，最重要的灯管也会亮，所以就跑到老地方来测试效果了。 首先，要声明的就是我这次测试拍摄的条件和上次完全一样。 使用『固定的曝光 EV 值』，这样才对做出对比。 也因为固定曝光值， 大家还可以顺便比较看看 Osram 85/80w 黄金灯和鱼眼 HID 的亮度差异！ （有兴趣也可以使用和我一样的曝光值设定，这样统一的话，大家更方便比较） http://farm6.static.flickr.com/5085/5335844294_71155bf6d2_z.jpg 以上就是在固定曝光值（ISO-400、光圈 F8、快门 2.5 秒的环境） 因为曝光值一样，所以直接沿用上次测试的图片。 http://farm6.static.flickr.com/5169/5370343706_7542ca063a_z.jpg 重点来了，打开 HID，等到安定器稳定之後，拍了这一张 近灯的灯型、切线就是这样，果然鱼眼和一般的灯具有很大的差别。 http://farm6.static.flickr.com/5087/5370343192_29192e7206_z.jpg 远灯如上图，不但平均也很广！而且不会打鸟（废话） 光型、切线的控制，加上平均的出力，照射范围内的流明落差不大， 我想就是鱼眼灯具的价值所在吧。 结论： 第一、 照片看来很亮，但是实际上在市区骑乘没有这麽夸张。 毕竟 4300k 的色温很容易被环境光源吃掉。 再者，为了兼具一定的『广度』，自然『局部流明』不会比一般传统灯具来的高。 所以在实际上路时，有些『效果集中』的卤素灯泡灯具所打出来的光， 还是会『局部』盖我的台。 第二、 或许是色温的关系，在市区时，总觉得效果和我的重机上 Osram 85/80 黄金灯差不多 甚至黄金灯的色温还会让人感觉更明显一滴滴。 但是到了比较暗的环境，没有了环境光源的干扰，高下就立判了。 经过相机固定曝光值的比较，还是鱼眼 + HID 比较亮，而且还亮上不少。 第三、 土炮（DIY）真的很有意思！ 虽然有很大的风险，也很辛苦，但是成就感真的非常大。 这次的土炮改装结果，我自己还算满意。 把最弱的电系、照明给做了这麽大的改善，我相信我的 V125G 又能陪我好久好久了。 附录： 对比图， 同样曝光值下的 Osram 85/80w AllSeaon Off-Road 黄金灯泡 @ CB1300 ABS 对比。 http://farm6.static.flickr.com/5162/5335229981_02c1c91c5b_z.jpg http://farm6.static.flickr.com/5121/5335843326_4645c6e5d7_z.jpg 以上。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.184.224 还好我在高雄 >"< 而且我用低调一点的 4300k DIY 越做血越热，就像小时候作模型一样。 我年纪不适合煞气啦 :p 难怪我连上了 HID 都惨兮兮 :p 原厂是单向半波，亮度会随油门而变化。 煞车点亮煞车灯时，确实电力也会被吃掉一些… 再者，add 原厂的後煞车灯效果『爆亮』（唯一优点？） 或许是这个意思吧？ ※ 编辑: juliushan 来自: 59.104.188.15 (01/20 13:03)