※ 引述《twflyinlove (小猛男)》之铭言： : 请教各位大大 : 小弟想败一台跟别人不一样的速克达 : 当然路上很多我喜欢的车种 (例如:劲战~g5..等等之类的) : 可是相对的路上好多都一样 我就觉得没有稀奇 : 於是我就看到g-max的车种 : 当然相关的文章我都看过了 (例如:小x魔..小x婆) : 在此我相信乡民会给中肯的建议 : 我想询问说~ : 1.真的小问题很多吗? =>这是重点 : 2.值不值得败下去 : 3.或者另选其它吧 : ps:就是要不一样 : ------------------------- : 未来不打算改车 连换排气管我都要原厂 : 因为我不飙 我只要有型 (话说很多人都建议我BWS~可是我不喜欢ˊˋ) : 这篇文章如果讽刺 还是不雅字眼 请各位乡民海涵 : 此篇无意笔战..^^ 大概把我所知道的一些know-how分享给你 想买新车or中古车? 新车: 目前新车只剩下4v150 跟 2v220 前者弄到好大概 新台币8万多 後者弄到好大概 新台币12万几 後者当初本来有个收集citycafe咖啡杯直接抵新台币1万元整的活动 後来活动结束後 变成现在的Brembo卡钳OOXX版 (我比较趋向抵1万元的活动) 中古: 如果只是一般代步 推荐4v150化油版 勘用既可 (2v150不推荐的地方是在於很多小毛病) 喜欢「动力充足一些」可以考虑2v200 但请做好油耗惊人的心理准备 (化油) 请记得G-max原厂设定上「引擎输出」以及「传动的表现」并没有很出色 所以会有同级车动力输出却比其他车厂小一级的感觉 保养部分大概就只有几样大件的 连杆: 原厂从2v150时代一直修改到2v220 就是为了让寿命延长 这部分保养起来是还好 不太贵 勤劳一些 1年 or 1万公里 回去PGO打一次黄油 (含工资 新台币250) 小老婆论坛上 可参考ATB所写「G-MAX 六连杆 全面进化」 连结: http://forum.jorsindo.com/thread-2135959-1-1.html 之前才将车子送回去直营店保养 轴承改用欧美制滚针轴承「无油封版」 加上间隔管(套筒?)更换 黄油打到满 攻黄油嘴 技师工资 全部弄到好大约新台币1000 一般只打黄油的部分 直营店的收费没记错是新台币200 or 250 黄油选择部分可参考 ATB所写的这篇 「[分享]黄油大进击(更新许多心得)」 连结: http://forum.jorsindo.com/thread-21152-1-1.html (修正 免帐号登入) 轮胎: G-max轮胎规格是13" 选择不多 原厂预设是Maxxis M6029 价格友善 M6029 140/60-13 单价记得大约在新台币1400~1600之间 其他的国产胎 有看到Kenda的13"胎 单价也落在大约新台币1500上下 但个人对M6029用在G-max上的评价不高 除了湿地抓地力略为不足之外 看了一些讨论串都有提到变形的机率蛮大 不推荐 主要还是寿命的问题 进口胎方面 预算大约都落在新台币2500上下这段区间 後轮 通勤用 推荐倍耐力GTS24 小心用 撑到13000km应该OK (NT2500) EVO22则比较趋向运动取向 寿命较短 所以前後胎换好一点进口胎 当作投资防御驾驶 大概要准备个新台币5000左右 轮胎可参ATB所写的这篇 「PGO G-MAX 轮胎使用心得」 连结: http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2163317 以及 「PGO G-MAX 可用轮胎一览表」最後更新於 2008-12-31 连结: http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2135492 5000公里小保养: 空滤 + 机油滤心 + 齿轮油 + 换机油 以前在直营店 这样一套弄下来记得发票上是打新台币10XX左右 忘了实际的价格 但应该差不多是这个价格 很贵... 原厂空滤真的很贵 似乎是贵在一个好像是叫「锭子油」的东西 空滤一片新台币210 机油滤心130 现在我都直接从高雄材料订购 接着在拿去直营店请技师帮忙更换 补工资 这样弄下来自备空滤+自备机油滤心+齿轮油+自备机油 = 280 实际成本含机油含工资 大约新台币800左右 推荐材料行: http://chungta.ehosting.com.tw/chungta/ 材料: PGO的零件 在不同处取得的价格差很大 直营店部分 据了解在报价时会有3种价格 价格A: VIP or 同行 价格B: 不含工 价格C: 含工 直营店技师的工资 没记错 一小时工资为600 如果某零件 原厂估计更换时程需15分钟 报价既为 零件单价+工资150 但实际上 工资收取的部分更低 但是很讽刺的是 就算是直营店把价格A报出来之後 跟材料行相比 还是有段不小的距离 这一切皆因为零件进货量的关系 就算是由摩特(PGO)自己出来扶持的直营店 所拿到的价格都不会比材料行来得漂亮 给你一些例子参考 Gmax 原厂200氮气避震 某材料行报价 1500 直营店报价不含工 2500 (价差1000) Gmax 150 皮带 材料行报价 440 经销商报价含工 1000 <-- 「经销商」 非直营店 「经销商」 绿色招牌 招牌写着「比雅久」 「直营店」 红色招牌 招牌写着「摩特动力」 G-MAX200 煞车拉杆 单支 材料行报价 220 直营店报价含工 450 直营店报价不含工 400? (我记得只差一点点而已 都可以去材料行买一对了) 所以给你一个日後维修的参考方式 去材料行买零件 回去「直营店」处理 付技师工资既可 因为「直营店」的料钱有点吃不消. 但工资却比「经销商」漂亮 一样的方式请「经销商」处理 可能会被退件 (赚得不够多?) 小问题: 车壳: ALL 盾牌接缝处有共振声 贴一些泡棉双面胶於接触面 DIY解决 2v/4v150头几批 前内箱锁点设计不够成熟 剧烈操作可导致钥匙锁盖勾角断裂 电系: 2v150 发电量很弱 改原厂三相发电套件 记得要新台币四千多(含工?) 2v/4v150 大灯很弱 比萤火虫好一点 解决方式 上200反射面+85瓦大灯 or HID 但2v150又因为发电机受限 只能LED化+60瓦大灯 否则无解 2v/4v150 (头几批4v150) 高压线圈 引擎: 2v150 区轴断裂可能 车厂曾经主动招回免费更换 怕有些人没换到 煞车: 2v150 後单一卡钳 用久了 会有噪音 抖抖抖 4v150 後单二卡钳 用久了 会有噪音 抖抖抖 4v150EFI 後对二卡钳 听说有吃单边的案例 2v200/220 後对二卡钳 听说有吃单边的案例 4v150+ 前浪花碟 煞车是会鬼叫 碟盘材质的问题 换原厂圆碟or换来令片 土除: 2v150 喷很大 下雨天还会喷到前座 4v150+ 改善许多 只有後座会被喷到 仪表: 类比指针 好物 稳定耐用 数位液晶 KOSO制 还不算太糟糕 油箱有误差值 连杆: 不熟 但已知原厂一直在改进中 不要疏忽於保养既可 避震: 150 黄色 弹簧K值低 阻尼弱 铁棍 200 白色 弹簧K值高 阻尼强 坐船 这题除非换副厂高阶产品 否则 无解 没钱又想提升生活品质 我会选择坐船 电瓶: 原厂 YTX7A-BS 容量(AH): 6.0 长:150mm 宽:87mm 高:93mm 升级 YTX9-BS 容量(AH): 8.0 " " 高:105mm YT12A-BS 容量(AH):10.0 " " " TTZ14S 容量(AH):11.2 " " 高:110mm 按照小老婆论坛 小何的保养建议 汽缸活塞20k km,曲轴40k km 多连杆系统 20k km,碗公 (4v) 30k km 前悬吊 10k km 化油器,电系,电瓶,後悬吊,2年 关於G-max的一些know-how可参考 1.) 东机 telnet://scumotor.com.tw Class > Bikes > G-max 2.) 小老婆 http://forum.jorsindo.com/forum-64-1.html PGO/CPI/台湾摩托 速克达研究室 3.) Zclub http://www.zclub.com.tw/discuz/forum-171-3.html PGO 摩特动力 总结: 1.) 难停车 2.) 轮胎贵 3.) 原厂传动抖抖抖 4.) 油耗高 5.) 维修据点服务品质参差不齐 (说穿了是收费高低落差大) 6.) 马桶小 大专盃送的海鸟帽(PN 5300) 硬压可以上 (手套需丢在帽子里 雨衣是奢侈品) 以上 #修正错别字 #修正连结 免帐号登入 -- BED ▎●▅ ▅ ▎●▁▁ ▎●▅▅▅ ▎●▅▅ ┌ ▎ ┐ ▇▇▇ ▇ ▇▇▇▇ ▇▇▇▇ ●▅▅ ▇▇▇▇ │ ▇▇▇▇ │ & ▎ ▎ ▎ ▎ ▎ ▎ ▎●▅▅ │ ▎ ▎│ ▇▇▇▇ │ │ I magician super model basketball homeless prisoner └ engineer ┘ player --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 163.17.82.178 ※ 编辑: kimfatt 来自: 163.17.82.178 (11/08 23:54)