作者imanikki (やらないか?(′‧ω‧‵))
看板biker
标题Re: [问题] 成为古董车的要素?
时间Wed Oct 20 04:35:12 2010
骨董车基本上要够久,经典车门槛相对就低得多
而且其他必须具备的特质两者共通
*本篇就以国产车立论,不然会太长w
1. 独特性
以3KW/3YB为例,该级距唯一V型双缸,(FZR)唯一搭配前双後单碟(不是前衣蝶後亚美蝶)
加上唯一使用多连杆式後悬吊(上述以目前而言)
同为4T车的战马系也很棒,但相较之下就没那麽有特色
一样很抢手的NSR也是,水冷2T单缸就很迷人了,其他配备相对就很基本
RG125γ还要加上铝合金车架跟独特外型(我超爱的),但时不我与也没办法
运动狼跟巨狼? 在那个性能竞赛的时代被一堆人当成垃圾
那是之後档车大断层才被挖出来当宝,不然也只有少数人注意
性能表现跟现有新车比算不差,但当时要挑战的前有追风王牌,
後有战马FZ跟NSR...
AR125? 永丰/百吉发版的只算空有外型,引擎还是B1/2那一颗
一样循环四档...
2. 历史地位
同一颗引擎,曲轴箱上打HONDA跟打K或S牌的感觉就差很多
只要能在消费者心中留下地位,车子价值就能有所提升
btw,我一直觉得三阳该颁块"惠我良多"的匾额给周华健
而历史地位与独特性一向是相辅相成,甚至可说成正比
但野狼就是一个特例,很普通,但能普通到让一般人看到白牌BIKE就叫野狼
几乎成为轻档车代名词
到这里,还有疑问吗?
ZING是好车,但哈士奇的稀有性可能会让她比较有价值
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◆ From: 219.85.15.25
1F：推 schumi3019:那同级车最会吃机油也可以吗XD~ 10/20 08:47
2F：推 osiris99:你看迪爵就是不会变成抢手经典老车XD 10/20 09:00
3F：→ osiris99:可是一说大家就知道是哪台...这也算是经典了吧... 10/20 09:00
4F：推 hanway:所以爱将虽然有名, 也不会成为抢手老车吧... 10/20 09:59
5F：推 lxxlxx:CBX 150 经典 10/20 10:49
6F：推 lxxlxx:跩哥比哈士奇更稀少 10/20 10:50
7F：推 kax0205:巨狼确实经典 10/20 10:55
※ 编辑: imanikki 来自: 61.62.183.44 (10/20 10:56)
8F：推 snitch3kimo:大家都忘了DT125..... 10/20 12:28
9F：推 kimfatt:名流150 10/20 12:39
10F：推 ib61632003:推名流... 10/20 12:52
11F：→ DareJ:SF100不够格吗... 10/20 13:22
12F：推 Somiya0123:楼上说的是SuperFour100吗@@? 10/20 15:51
13F：→ DareJ:是 我加了100 10/20 15:58
14F：→ rahim1211:迎光150 10/20 16:45
15F：推 wilsw645:耶我骑哈士奇！ 10/20 21:29