作者csboy (回不去的从前)
看板biker
标题Re: [问题] SKF培林有这麽神吗?
时间Thu Sep 16 13:26:35 2010
※ 引述《A15 (绿茶去冰无塘)》之铭言：
: 看到Y拍上说到
: SKF培林 = 飞利浦省电灯泡
: 飞利浦灯泡节省 30%~50%用电
: SKF培林节省 30%~50%动力流失
: 请问这是真的吗?
其实也没有这麽神啦
要依据使用环境来选择轴承的种类
简单来说轴承常见的有CM(标准的) C3 C4
CM适用的工作转速较低 C3次之 C4较高
C3比CM在珠子与轨道预留了较大的膨胀间隙 当转速达到预定环境
(温度 越高转越容易累积热量)时 珠子跟轨道刚好达到最佳的间隙
这时候阻力小且晃动小 所以一般机车在曲轴大端轴承都是使用C3 或者C4轴承
在变速箱(转速已经变速下来了)跟轮框则使用CM轴承
而以形式而言有分无盖 单(双)盖 迷走胶(铁)盖 接触胶(铁)盖 油封式...等
无盖的阻力当然最低 在4T泡油的曲轴箱里面 大多使用无盖的
由机油对其润滑并带走运转所产生的杂质
有盖子的就是能把含钼黄油包在里面 (但是日子久了还是会乾掉)
迷走式的盖子是没有接触到外框的 它的抗污能力中等 阻力较小
一般使用在机车轮框 这种较脏的环境
接触式的盖子适用在高粉尘的环境 抗污能力好
但阻力就比较大些 但是它能提供一点压力的维持
所以常用在2T曲轴箱 (因为2T曲轴箱是油气在跑)
油封式的盖子适用在有压力及抗蚀的环境 比如帮浦 或海上作业使用 但是阻力就大了
#一般轮框建议使用CM 双面胶盖 使用铁盖的寿命反而不长
因为地面的坑洞撞击常使铁盖变形 造成轴承损坏
SKF轴承是瑞典的牌子 它的子公司遍布欧洲
有德国厂 瑞典厂 法国厂
在亚洲有马来西亚厂 台湾厂 (以上是我用过的 同样型号 不同厂做的价差满大的)
同样在轴承店里面属於比较高价位的还有
德国的FAG(只看过德国厂的) 跟GEM(只看过德国厂的) 都是历史悠久的老牌子
日本的轴承离不开五大社
NSK KOYO NTN NACHI IKO
NSK的轴承在相同的规格下公差最小 多被用在低负载高转速的 如马达
价格也比其他四厂贵一点
KOYO的轴承在汽车上用非常多 因为机械使用的是高负载 太小的公差反而容易损坏
NTN的是炼钢起家的 长久以来一直强调他们的钢质渗碳技术很强
NACHI(不二越) 我上次有买过 感觉跟台厂的差不多
IKO 我只买过它的滚针式的轴承 感觉满不错的
至於卖家说的30%阻力....我想拿德国SKF跟大陆的JBC比...同型号同规格
阻力应该都不会超过0.1%....
差较大的应该使用寿命跟爽度问题
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.41.249.87
1F：推 Haiker:FAG现在也有其他国家制的，SKF我倒是看过很多义大利的 09/16 13:31
※ 编辑: csboy 来自: 114.41.249.87 (09/16 13:33)
2F：推 lxxlxx:我买SKF法国制 09/16 13:34
3F：→ rxkalob:用FAG只是爽度问题...NSK小姐..不错阿..所以我爱用XD 09/16 13:38
4F：推 WlshCloud:这篇推 详细清楚 09/16 13:39
5F：→ csboy:对了.工作温度适用CM的地方 使用C3 C4高速轴承反而会有杂音 09/16 13:43
6F：推 imanikki:印象中NTN有玩特殊钢轴承 09/16 13:53
7F：推 lxxlxx:C3 C4 有间隙阿 09/16 13:58
8F：推 henry149:NSK好像有中国制... 09/16 13:58
9F：推 Haiker:NSK全系列MIJ，如果发现中国制，通常都是.... 09/16 14:58
10F：推 yypeng: 山寨??? 09/16 15:23
11F：推 aeolus1215:SKF义大利+1 09/16 19:46
12F：推 violensoul:FAG亚洲厂再韩国 和德制的比起来还是有差 而SKF机车 09/17 00:20
13F：→ violensoul:用轴承多数是法国做的少数义大利 有些移到亚洲的厂是 09/17 00:21
14F：→ violensoul:印尼和马来西亚 用起来不是顺不顺的问题 是耐用度 09/17 00:22
15F：→ csboy:对了台湾的TPI早期是帮NTN做代工的 所以MIJ只是回日本Mark的 09/17 11:53