※ 引述《prn258 (RepRon毅)》之铭言： : 标题: [问题] 档车想改直流点火 : 时间: Tue Sep 7 21:47:09 2010 : : 老实说 我也不知道为什麽 : : 就是爱动点火这东西 囧 : : : : ↓↓ 进入正题 ↓↓ : : 就我知道 国产档车大多数属於交流点火系统 : : 有 冷车怠速不稳 : : 高低转速点火效率差 (高转来不及充电 低转未知??) 低转发电量不足 : : 点火角度不精准导致能量流失 (转速拉升时有DELAY偏差!?) 等问题 : : : : 上面这些都是藉口 : : 我也不确定上面几点是不是正确 有错误请指教 : : 我就是想试试这东西 XD : : 爬网路是说直流选KDU 很好用!? : : 来板上发问看看有没有人试过这东西 : : 或是直流点火还有其他CDI可以选? : : : : 希望各位大大分享一下经验 XD : : 车种R150~ 如果要改直流点火的话 有两个方向，一是找原厂DC-CDI来改上，另一是找改装CDI 以国产档车有前人试验过，评价比较好的就是kdu的cdi罗 目前用过都说不错，且价格较低廉 只需要订制转换线路即可 而改装CDI的话，价格较高，而效果又大多未知 就要比较仔细考虑了 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.126.128.250 : ※ 编辑: prn258 来自: 59.126.128.250 (09/07 21:47) : → lineage9312:我看到你说爱点火那一段 害我想回答你随身带打火机.. 09/07 21:55 : → prn258:如果带打火机可以改善 多带几个也没问题啊~~ QQ 09/07 21:57 : 推 xigh:我有改KDU~感觉有好一点~但很快麻痹!!改三相时一起换的XDD 09/07 22:06 : → oligoisgood:请问一下XIGH大 麻痹的速度会跟普通火星塞换铱合金 09/07 22:09 : → oligoisgood:差不多吗 09/07 22:10 : → prn258:我也想请问 X大的KDU怎麽接的? 用焊的吗? 还是找插头接? 09/07 22:15 : → prn258:还有 X大是哪台车装呢? 我一直不确定150能不能上 09/07 22:16 : 推 xigh:做插头接罗~~店家一并帮我处理好了~当时还不知道是KDU XDD 09/07 22:16 : → xigh:我是觉得如果自己动手改料钱不贵~可以试试~但要花钱请店家用 09/07 22:17 : → xigh:感觉就不是很划算..... 09/07 22:17 : 推 wolves0117:铱合金火星塞 我怎用了一点感觉都没有... 09/07 22:18 : → prn258:我找不到插头插 QQ X大也是150车种吗? 09/07 22:20 : 推 xigh:我是传狼125!!!虽然现在有点不太像啦XDD 09/07 22:53 : → mixkkkkk:NSR 或是DINK250 都是很好的点火线圈 09/07 23:17 : → mixkkkkk:如果你要直接点火.不少人上nissan或volvo.欧系零件较贵 09/07 23:19 : → prn258:看不太懂直接点火 @@ 09/07 23:35 : 推 mixkkkkk:直接点火.上y拍就有了拉.省去"导线跟盖"的电阻. 09/07 23:47 : → mixkkkkk:没有中间导线.直接是线圈加压在火星塞上 09/07 23:48 原PO是问直流点火，隔下回直接点火......一字之差啊... 国产两轮车的点火路径是这样的 CDI----->(低压导线)----->高压线圈---->(高压导线)---->火星塞盖--->火星塞(跳火) 低压导线是CDI到高压线圈这一段的原厂配线 而高压导线则是连接高压线圈与火星塞盖之间的导线(改什麽矽导线就是改这一段啦) 所谓的直接点火，则是将高压线圈与火星塞盖作为一体，省去高压导线 CDI(喷射系统的话，大多就是接电脑了)-->(低压导线)-->高压线圈->火星塞盖-->火星塞 目前多用在汽车系统上。高压线圈的英文是Coil(线圈) 音译为"考耳"。後来汽车的高压线圈与火星塞盖合体以後，依然以考耳称呼这个零件 那直接点火有没有用? 歹势，没用 首先，国中理化大家都有学过 低压电跟高压电传输，何者效率较高? 很简单吧，高电压(低电流)，传输耗损较少(这是为什麽台电用高压电输电的原因) 换句话说，低压电的传输耗损是比较大的 而摩托车上，从CDI(或电脑)，连接到高压线圈这一段的低压传输线通常很长一段 而从高压线圈到火星塞盖这一段，大概都只有2~30cm而已 所以如果要考虑传输耗损的问题的话 其实优先把CDI-->高压线圈这一段的电线换成粗线，效果是远远优於更换高压导线的 那为什麽仿间一堆矽导线、银导线? 这... 我想就心照不宣了 回到正题，那为什麽汽车几乎清一色都改用直接点火了? 这一定有原因的啊!! 当然，不过汽车将高压线圈与火星塞盖整合，目的不是为了减少传输耗损 只是为了缩短高压电的传输路径而已 汽车引擎室远比机车来得大，所以高压导线的长度也特别长(大多超过1公尺) 高压脉冲在传输时，会幅射出大量的电磁波(远较低压传输多) 这些电磁波会干扰车上电脑的运作 缩短导线可以降低电脑被干扰的情形 再者，过长的高压导线，当导线老化破损时，很容易整个引擎室里到处都在跳火 那情景不是很赏心悦目，缩短导线长度可以避免这个问题。 所以咧，汽车的直接点火，从来就不是考量到点火效率(强度)的问题 至於你说很多人改了直接点火，都有感觉到效果啊 这也不是无法解释 零件用久了本来就会老化，光是换上原厂新品，就能明显感觉到效果了 而汽车用的直接点火，线圈设计比原厂好的话，效果当然更明显 只不过这个效果，并不是来自於直接点火这个概念 而是新品+品质优良罢了 说太多了，可能会被厂商追杀 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.168.221 的确没错，银的电阻最低 但是用银只是噱头而已 汽车啊.... 你是不是忘了汽车90%以上都是"四缸"起跳 ※ 编辑: wisdom 来自: 175.180.168.183 (09/08 09:50)