※ 引述《j3234567 (顾正妹)》之铭言： : 不好意思 : 小弟第一次来 : 最近在仓库里发现一台20年左右的伟士牌 : 想要整理一下 : 可以请各位推荐一下台中或彰化的店家吗? : 本没有在玩车，所以不太懂 : 谢谢各位指点 看有没有确定年份 或者可以拍个图上来给大家闻香一下 可以的话顺便拍拍排气管的接头... 因为如果刚好是二十年左右的话 1990左右 你的车有可能是大马力车种... 当然小车除外拉 如果是PK125 那时候也可能挂电发了 享受一台不会车体过大不会引擎没力 不会采发采到昏去的中庸车款 就是他没错！ 顺便介绍一下大马力车款 老一辈口中的大马力 是对T5的称呼 T是英文进气孔的意思 5就是五个.... T5是一辆连义大利比雅久公司都产量不多的一辆VESPA机车 (注一) 以大车(注二)来说，那个时期(80s)的大车车种，气缸数都 是三孔(注三)的，所以出现了一个五孔又有力的车种，大夥儿自然 而然也就把它称呼为大马力了。 而现在常听见的大马力呢？ 大马力形式的气缸，是台湾伟士牌当初跟工研院一起合作开 模生产的气缸，号称螺旋五孔进气！ 但听说也只是把一般2T车常见的进气型是改良上去而已 XD 不过这麽一改进，增加了进气效率使期燃烧效率更好，後期 大马力车种(1989年左右开始的样子 错误请补正)可以後电T5 前追180，就连一般怠速的浪声都硬是跟人家不同。 感觉像是吃了兴奋剂的车，听起来急促又躁郁 哈哈！ 注一：除了T5以外，义大利比雅久公司也出过一两辆气缸数不 同的车，T3。而过一两年又改进成电子点火系统，就变 成我们常听到的ET3了。原厂出来的ET3，CDI 整流器那 些东西是杜卡迪代工的...ET8前期的车也有些装杜卡迪 的整流器 哈 注二：伟士牌的大车，指的是气缸平躺，排气管出口在下面的 引擎的车种，一般常见的老车有S150、SV150、SUPER150、 当然还有数量少的GTR125，以及跑车款的GS160、SS180、 後期还有PX150、改良的电子点火PX150E、PX180、少量 引进的PX200、PX125。少数的鸭母 VBA、VBB150，还有 百吉发、比雅久後期的一些特殊车款就不提了。 注三：早期从宽车体的车转换成现行的引擎形式後，气缸孔数 就一直是两孔，时间大约是1950年代後期。挂载车种从 VNA、VBA这两种号称鸭母的车种，一直到後期的S150都 是挂这颗气缸，SUPER150也是。而当S的产线转移成SV1 50之後(说是转移是因为引擎号码是接着下去的)，气缸 数就变成三孔气缸，一直流用到後期PX。 补充：除了一般的进气方式外，伟士牌的跑车车系，GS150、GS160 SS180、90SS之类的车种，有出现过气缸进气这种跑车才会用 的类型，说是跑车不为过拉，雄狮B1等等的商用车也是曲轴 进气，追风王牌就是变成气缸进气。当然後期台湾比雅久也 有出现过类似的套件，挂载在V6、以及诡异的领导者车种上。 总觉得越讲会越多!!!还有疑问的话可以再发文阿，我看到我懂的我 就会回，版上这种资源太少了 哈 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.68.219