文章有点长~而且语无论次，请见谅！ 小弟於5/14在建国与三凤中街口骑G5与人对撞後，这一个月来 一直在版上寻找适合自己的车，最终，在参考海大和仲生大的 意见後选了Racing Fi 150当我的新座骑。终於在6/18入手这 台车，车价是77000。 当时要求车店给我的车最好是5月出厂的，但是交车时 椅背上的出厂日却是100301，而且当天领牌时我的前面几十部 车都是Racing Fi 150冲牌车.....我也不知道为啥有版友6月 买得到5月出厂的？反正在刚开始驯车时就己经决定，一但满 300公里驯车後，就要冲一趟回家试试今天早上到区公所开完 调解会後就决定要回台南，但目前里程数只有275距离300公里 驯车终了还有一小段差距，但也管不了那麽多了，找了间原厂 店换了机油与齿轮油(180+80，而且新车泄出来的机油是红色的？) 到晚上回到家，今天高雄 <--> 台南来回总里程是410公里..... 先来谈几个缺点好了，我以骑G5的经验来做比较 原po身高183，体重88，脚踏的地方不够长且前两侧边脚踩板太 陡，脚无法伸展成类似骑G5的舒适感，膝盖一定要打很开且转弯 角度稍微大一点握把两旁都会卡到。手肘角度无法像骑G5般的放 松，而是伸展成较直的姿势。长途下来肩膀及背部会有肌肉拉紧 的不舒服感。椅垫刚坐上去感觉还算不错，有弹性，但是骑乘的 时间一久，身体会不自然的往前倾(因为坐垫角度的关系屁股会往 前滑，而且跨下两颗贡丸会压到，骑久不算舒服..... 优点的部份 套用dayoro898大的说法，车头灯爽度100分(但个人觉得亮度较G5 来得暗且灯型没有G5来得漂亮)，尾灯又亮又机掰，但是自己又看 不到Orz.....只能整路找Racing的车尾灯来看.....看到後又很爽 .....车後刹的制动力很强，但前刹略有不足，以原po的刹车方式 来说，我认为这样子略带有ABS及循迹的效果(自我感觉良好).... 但是，只刹一边的话一定挂！马桶很大，放一顶3/4帽和两顶西瓜 皮和两件式雨衣一套再加上一件外套和工具组，绰绰有余。油箱很 大，对骑长途来说是好事。後座舒适+飞旋踏板，据妈妈的说法，坐 後座比G5舒适且视野良好，但是腰身有点大，身高不够高的人坐後 座踩飞旋踏板可能会难踩一点。 再来说加速及路感 原po驯车期间也都只是将转速压在6000转以下，速度则是不 管，因为我发现比较起G5来，Racing的表速是痛苦表，不过 起步不算快，转速4千开始车就会动，但有点像是人要死的样子 ，但是要慢慢骑则是不可能，因为油门稍微含一点点就马上过5 千，一过6千转後动力源源不绝，一上7千马上有贴背感，8千 转时像飞机要起飞的感觉，拉转上9千感觉好像长了翅膀~ 今天原po换完机油後理智突然断线，也不管驯车完了没，热车後 直接油门一败，表速从1x直接给我翻上60停住，然後跳80..... 上80後速度表旁居然出现了一支豹？不知是啥意思.....初速起步 比较慢，但是中加速的反应真的是蛮灵敏，油门一转动力马上出来 ，不过前叉有机会一定要换掉，不是不好，是因为高速行驶中会感 觉太软，而且反应迟顿，稍微骑过小坑就马上触底，而且过弯前叉 太软车速稍微高点时会出现8字抖动，我在高捷楠梓加工区站往高雄 方向上桥後下桥有个S低速弯後停红灯，感觉还OK，但是在下一个 个S高速弯後压车往内时速约70左右，车头马上就呈现8字抖动..... 後避震如果是单人操驾还算堪用，但是有载人的话会觉得偏软。 高雄 <--> 台南来回表速最高时112，转速最高为9400。 最後，今天在路上以後方追赶的方式跑赢2架NFT...当时表速102...XD 谢谢收看~ -- 一个人有一个人的命运，我知道 有些过去的事情永远咬着我的心 我说出来时 你们却以为是个故事 没有人能够了解一个人的生活里 被这种上百个故事压住时 他用的是一种如何心情过日子 --

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