主角 1.B牌G527 110/90-16 2.正新C6000 130/90-16 车子是全原厂的云豹200 胎压28~32 PSI 平常骑乘是市区:郊区=6:4的上下班通勤 风雨无阻 山路一月一次 常用速域大概是振动小的40-75KM/H 转速从未超过6000转 -------------------------------------------------------------- C6000 130/90-16 云豹的原厂胎 应该是为了视觉化所选择的大胎 毕竟框宽只有2.15" 香肠化十分严重 磨耗指示的位置不是中间排水纹 而是在距中央约两公分的胎纹内 中间排水纹在不到6000KM就几乎消失 安全顾虑下我认为这胎的寿命应该已经结束 正中央完全没纹路时 排水效果应该差了不少 何况这胎质 雨天危险! 平常骑乘OK 但锁死会造成不规则扭动 常常吓出冷汗 另外这尺寸应用在上下起伏多的南桃园区 五档很容易就不够力骑小缓坡 退档再加速的次数挺多 ----------------------------------------------------------------- G527 110/90-16 这尺寸很难找 龙潭的车行没跟进口胎业务有联络 曾经去中坜某轮胎名店请他帮我订货 不限型号 就算说想付订金 且不在意多赚一手的价格 对方依旧不予理会 後来辗转问到内坜一家车行肯帮我问窄胎 才有这条胎的出现 价格上这尺寸比起120/90-16的G534略便宜一两百 所以个人认为窄胎的第一个优点就是价格便宜 由於胎径的变化 加速明显有力不少 缓坡的操作轻松很多 甚至通勤上骑乘油耗因此省油5% 但这同时会有後部车高变低的外观变化 数据上算来差18mm 抓地力因为G开头的是日系原厂胎 整体性能偏向磨耗不少 锁死的极限比C6000大不少 後煞在雨天的应用范围广很多 锁死时并不会造成扭动 还是可以维持一定的方向 磨耗指示位置在正中央的排水纹内 符合我对排水纹的顾虑 现在骑了8000KM左右 大约9000KM排水纹完全消失会进行更换 ---------------------------------------------------------------- 总结 抓地 G527＞C6000 价格 G527＞C6000 磨耗 G527＞C6000 (以中央排水纹消失来看) 能见度G527＜＜C6000 下一条胎当然希望能继续换窄胎 不过下班跑去内坜实在是很累 所以暂定是中坜名店的16寸唯一进口窄胎120/90-16的G534 下次发文大概在10个月後 也就是下一个一万公里换胎时 如果能发掘到有16寸窄胎现货的南桃园车行 也许就会换换口味 --

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