作者akang0108 (一起企都都轰阿)
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标题Re: [闲聊] GTR AERO ..
时间Fri Jun 18 02:08:32 2010
: → ma12282004:KTR高速有稳定性可言吗? 还是我骑过的跟你的不一样? 06/16 14:04
: → turtao:环抱或钻石我还相信，KTR这种单管车台摔死比较快.... 06/16 14:07
: 推 ChungSen:只有骑过不代表了解 KTR在後来几版改良之前可以说是最多 06/16 14:09
: 推 ChungSen:改装防甩头的车种 06/16 14:09
: 我个人是比较实务形的 不喜欢纸上谈兵 稳不稳 骑过就知道 管他是什麽车架
: 再来用料也有差 焊接点或锁点.机构设计等等的差异 即使是同一型车架也会有所不同
: 要讨论的太多了 还要考虑车子本身的配重对车台的负荷等等 说这麽多 还不如实际体验
: 没有事情是绝对的 单一一定比单二烂吗? 鼓煞一定碟煞烂吗?
不好意思翻这篇文章出来回一下，
我们来看一张图，同样是2D钻石车台
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=akang0108&b=24&f=1743702739&p=0
这个是KTR的车台，在中央龙骨的部分不是圆管
而是由两片类似ㄇ型铁的玩意焊起来的；
此车台设计同金勇、豪爽车系，跟野狼/云豹的中央龙骨为圆管比较起来
刚性自然会更差，加以KTR本身的高重心配置，所以常会有高速不稳的问题
而在初代钢丝框高土除版本(已停产)尤甚
因此，光阳在2005年推出前18後17宽1.85铝圈版本、并配以较硬後悬的特仕版
虽说有比初代悬吊不行车台也不行的稳定度好些，但高速下表现仍然欠佳
之後07年出的宽胎版，改动了一些小地方：
1.前18*1.85+後16*2.75宽铝框
2.方管後摇臂(车台端摇臂轴向内修正)、後避震外移
(因此摇臂看起来像A型但实际上仍是H型)
3.以及因应上述两点做的其他部件小修正等
稳定度比起初代有相当显着性的提升，
在市区通勤/一般骑乘已经有相当不错的水准
但先天车台的劣势，
在湾中应付激烈操驾下的产生的横向力，还是不足 XD
虽然我是KTR车主，但是屏除私心，KTR的车台真的是国产档车钻石车架里面最烂的Orz
: → nodefeat:把休旅大羊 "大"字拿掉一样成立 06/16 14:28
: 休旅小羊有对应的国产档车吗? 目前国产档车没半款称得上休旅车的......
停产的劲150、劲暴150/Husky150/跩哥150
仍有贩售的venox250，应该都算是休旅车种
: 如果有钱 我也很想 就是没钱才买档车的 有四轮我也会换台塑胶车来骑
: 推 ag2360133:我自己KTR改前110後140胎 前叉重灌 还是没有鹅稳定 06/16 17:21
: 胎和框对不到 不稳很正常......
拿小弟的车来说应该可以跟鹅比较一下 XD
先说说目前与稳定度有相关之设定：
1.车台灌胶
2.前2.5*17铁框+100/80 GT501 後3.0*17铝框+120/80 BT45
胎压前2.0kg 後2.4kg 尚无翻胎现象
3.吉他初代白铁57cm摇臂
4.前叉弹簧改短+隔筒 两边各180cc光阳特使齿轮油 後避震原厂特仕版
在一般的使用环境下"大概"与新劲战打平，当然前悬吊因为档车的优势胜出
另对於车台灌胶提升的稳定度可以移驾机研KTR板看一下小弟先前的拙作
但是操控我自己认为仍就比不上功能正常的新劲战，为什麽?
1.因为大胎大框轴距又比原厂长，自然灵活度没那麽好
2.先天配重比例就不如新劲战好
说到这真的觉得Y牌车在操控这方面真的是没话说
原PO可能要表达的只是档车先天上的大轮+长行程悬吊优势会比塑胶车好这样 ^^"
: 推 hsanchin:我上等威风 显现一身虎胆XD 06/16 17:26
: → ma12282004:没换框上宽胎... 科科 06/16 17:40
: 推 addressv125g:互冲至上 06/16 17:56
: 推 wolves0117:前110後140还真屌XD 06/16 18:21
: 推 bighead0851:我也不太认同耶~ 06/16 18:25
: 推 Soujyu:我觉得"随便一台KTR"那句战液很浓...话说是不是离题了? 06/16 19:06
: → Soujyu:这篇是在战档车跟速可达耶... 06/16 19:06
: 有人想战 我只好奉陪
: KTR还有分吗...... 顶多是分个宽胎和特仕 之前是比较常骑特仕 现在骑宽胎居多
在上面小弟已有提到 :)
此篇文章没啥重点，又删了不少推文，还请见谅了
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http://www.wretch.cc/album/akang0108
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.73.98.194
1F：推 Somiya0123:有神快拜XD 06/18 02:11
2F：→ akang0108:楼上去你的 -____- 06/18 02:11
3F：推 Somiya0123: 楼楼下 06/18 02:13
4F：推 fuso320:初代钢丝圈我倒是真的没骑过 主要是拿特式版去比 车体灌胶 06/18 02:16
5F：→ fuso320:之前在东机就有看过 实在太专业了 看得我朋友也很想搞XD 06/18 02:17
6F：→ fuso320:其实在一般道路来说 稳和舒适还是有一定的关系 毕竟路面并 06/18 02:17
7F：→ fuso320:不是很平 过於硬朗的设定 在跑道上很稳 但一般道路上跳度 06/18 02:18
8F：→ fuso320:过大可能是反效果 所以厂车和市售跑车的设定通常会不一样 06/18 02:19
9F：→ fuso320:大胎.长行程 除了舒适之外 在一般道路上对稳定性也有帮助 06/18 02:20
10F：推 fuso320:跩哥的设定还不错 可是劲算嬉皮车吧? 躺着骑腰满酸的XD 06/18 02:25
11F：推 CapriciousX:这篇专业程度在细姨有被推爆的浅能 06/18 02:32
12F：推 wolves0117:我也好想灌喔...可是要拆到剩骨架这个太搞肛...QQ" 06/18 03:14
13F：推 onime0704:Somiya神在拜Akang神...XD。 06/18 05:39
14F：→ coppi:哈 专业的车主出手但还是有人听不懂... 06/18 07:34
15F：→ coppi:稳 硬 跳 舒适 颗颗 06/18 07:35
16F：推 agehakai:稳"定"的悬吊设定大概才能跟舒适性扯得上边... 06/18 08:08
17F：→ agehakai:用赛道上的设定来道路用 那只有"稳"没有"定"吧 06/18 08:09
18F：→ agehakai:大胎可以造成稳定的感觉 大多是因为簧下荷重高的关系... 06/18 08:11
19F：推 agehakai:但是高簧下荷重+长行程悬吊....阻尼设定没做好的话 颗颗 06/18 08:23
20F：→ agehakai:路面冲击的惯性动量没办法吸收 就会让车子一直晃~一直晃~ 06/18 08:24
21F：→ agehakai:究竟我是在骑车 还是在开ALTIS 还是在开船?! XDD 06/18 08:26
22F：推 coppi:我拿的是驾照 不是船舶行驶执照啊～ 06/18 08:27
23F：推 ChungSen:骑劲都会酸，你的骑乘姿势是不是都有问题.... 06/18 08:44
24F：推 coppi:嬉皮车 你看过可以上一万两千转的高转嬉皮车吗？ 06/18 08:58
25F：→ coppi:其实S帅哥不是骑嬉皮车 是骑伪仿赛... 06/18 08:59
26F：推 Somiya0123:其实我是骑燃烧车主灵魂的嬉皮车(被榨乾貌...) 06/18 09:39
27F：推 coppi:你说皮包吗？ 06/18 11:34
28F：推 Somiya0123:为何第一时间我看成包皮....囧" 06/18 11:38
29F：推 coppi:因为你淫乱呀谁淫乱～(误) (被fans围殴中) 06/18 11:52
30F：推 timke:Venox外观是美式机车 心脏却装错颗 囧 06/18 11:59
31F：→ schumi3019:所以酷龙也装错颗了 06/18 12:06
32F：推 fuso320:ag大的"稳"和"定"那边我稍微看得懂 我会再查查看的 阻尼没 06/18 12:55
33F：→ fuso320:设定好真的很惨 我的车之前就是了...... 感谢ag大的指教 06/18 12:56
34F：推 addressv125g:赞!!!! 太好看了 就是要互冲xd 06/18 13:18
35F：→ ShineShineJu:所以Venox引擎不好吗? 06/18 14:08
36F：推 Somiya0123:引擎没不好，输出曲线不太适合而以^^" 06/18 14:54
37F：推 ofkofk:要拉转的引擎还嬉什麽皮阿...XD 06/18 17:07
38F：推 gtsandevo:推这篇内容 切实的现身说法 06/18 17:38
39F：推 hanway:摇篮车架 算是钻石还是环抱？ 还是自成一类？ 06/18 19:17
40F：推 wilsonhsu:上一万两千转的高转嬉皮车?Aprilia的RedRose算吗? 06/18 20:20
41F：推 Haiker:红玫瑰看起来会嬉皮吗?? 06/20 16:40