作者wisdom (电系工作室，内洽)
看板biker
标题[心得] 倍压稳压，100w大灯实装测试 part 1
时间Mon May 31 02:30:00 2010
很久以前曾说过要聊一下倍压稳压这东西
中间有尝试过要回文简单讲一下，但是越讲越发现，这东西要讲清楚
很难三言两语说得完，所以还是开个专文来解释
最早提出倍压稳压概念的是东机的shinjyo 大大
并不是小小我
要说明倍压稳压前，要先来解释一下车上的永磁交流发电机
详细原理这里就先不提
总之就是电盘磁铁转动，造成线圈磁通量改变，产生感应电动势，发电!
在这里要说的是，发电机的输出特性
发电机的输出功率，与引擎转速呈正比
引擎转速越高，发电量就越大
功率 = 电压 x 电流 (P = I x V)
当引擎转速提升，线圈的感应电动势也上升(感应电动势在此就先把它当作电压吧)
理论上引擎转速越高，电压也越高，且电压没有上限，会随着转速提升而提升
但是线圈能输出的最大电流，则有其上限(限制主要来自於线径)
因此当线圈的输出电流到达上限，接下来就靠电压提升而增加发电机的输出功率
理论上发电机的输出功率没有最大值，引擎转速能冲多高，功率就冲多高
但是实际使用时，为了保护车上的电器系统，我们不能允许电压无限制的上升
因此在整流器里，会加上限压保护电路
用以限制电压，来保护车上的电器(电瓶、灯系& 所有吃直流电系的电器)
所以整流器限制的电压值，乘上发电线圈能输出的最大电流
就是这台车的最大发电量。 引擎转速再提升，发电量也不会再增加
对於一颗120w的灯泡而言
如果其设计是使用在12v的工作电压时，表示这颗灯泡的消耗电流是10A
但是如果设计使用在24V的工作电压时，其消耗电流则是5A
我以云豹的发电系统为例(跟野狼、KTR其实大致上半斤八两)
最大发电量大约是80W @ 14v (5.7A)
这是实测值，但仅是一个粗略测试的值而已。
这告诉我们，云豹的线圈，最大的输出电流就是在6A这附近了。
如果今天装一颗12V/100W的大灯，大灯要吃8.3A
再加上小灯系，就算发电量持续在最大发电，一样是入不敷出
电瓶势必要持续输出相当大的电流来补发电的不足
所以从来没听过云豹原厂发电能装上100W大灯确维持电力正常的
但是同样是100W大灯，如果使用24V来推的话，消耗电流是4.2A
这表示，在最大发电量时，大约还能有1.5A以上的电流回充电瓶
即使扣掉小灯系的耗电，也大约还能接着1A的电流能回充给电瓶
===============未完．待续=====================
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◆ From: 112.104.23.157
1F：推 mrtao:专业推! 05/31 02:39
2F：→ hsia1800:so... 05/31 02:42
3F：推 snowcoat:我讨厌未完啦 (／‵Д′)／~ ╧╧ 05/31 02:46
4F：推 klb0905:看不懂 最大发电量80W 接100W的灯泡为什麽还有1.5A可回充? 05/31 03:45
5F：→ wisdom:最大发电的80w是受限在14v下，100w灯泡是吃24v。 05/31 03:46
6F：→ ppew:请问 灯泡电阻值固定的情况下 电压越高 不是会电流越高吗? 05/31 09:37
7F：→ ppew:为什麽电压从12v->24v反而电流下降? 05/31 09:38
8F：→ ppew:我是用V=I*R的角度来看 还是我哪里搞混了@___@ 05/31 09:40
9F：→ wisdom:一样100w的灯泡，24v的电阻比12v大4倍，所以电流是1/2 05/31 09:46
10F：推 ppew:所以灯泡电阻会随电压增加 @__@ 我一直以为电阻是固定的 05/31 09:53
11F：→ wisdom:同一颗灯泡的电阻是不会变的。你掉到思考的死胡同里了 05/31 10:00
请从一个灯泡制造商的角度开始思考
今天我是一个灯泡制造商，要制造一颗灯泡
就技术层面上来说，首先我要先决定，这颗灯泡是要使用在12V系统(机车，自小客等)
还是24V系统(大型车辆)
然後再决定，这颗灯泡的功率要做多大?
假设决定是12V，120W，就可以计算出电流是10A，
进一步知道这颗灯泡的内阻要设计成1.2 ohm ---> 开始制作灯丝
如果决定是24v 120w，电流是5A--->灯泡内阻 4.8 ohm---> 灯丝制作
※ 编辑: wisdom 来自: 112.104.23.157 (05/31 10:10)
12F：推 ppew:没注意到灯泡改用24V 我以为是同一颗灯泡 XD 05/31 10:24