对了 很多人都说装独立线组好像没啥用 所以独立线组老是被归类在"好像有用，但似乎又没啥用" 的改装品之列 首先我想原理上一篇已经讲过了 独立线组的回春效果是毋庸致疑的 贴一个我常用来支援独立线组的照片 照片是很多年前拍的 拍摄地点是租屋处 当时是夜黑风高的晚上，为了避免路灯影响，铁卷门也已放下 只有拍照方向窗户外那盏路灯是亮的 相机调成全手动模式，这些资讯可以在相片资讯里找得到就不多说 窗户外的路灯亮度也可以证明两张照片的拍摄基准是相同的 废话不多，直接看照片 http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/light/NSL.jpg http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/light/SL.jpg 照片是原档，没缩图，请下载後比较 我发誓照片里是同一台车在同一个位置用同样的灯泡只差在有无线组 如果有修图或是任何作弊的话，我改车改到火烧车 XDDDDDDDDDD 这样可以证明独立线组的功效了吗?? 不过我话先说在前 照片里的测试车种是NSR，这台车多老应该不用多说 照片里的是"回春"效果 而不是使大灯变亮 这个差异各位一定要搞清楚 除了因为车龄造成线路耗损外 如果有改大头灯瓦数的情形 (如35w up to 55w，55w up to 80、100w....) 也强烈建议要安装独立线组 以免车上线路负担过重造成危险 (当然灯泡瓦数越大，线路造成的耗损也越大) 所以大瓦数头灯也要更粗的线组才能发挥效果 我个人是很推荐独立线组的 因为车上的线路真的是细的不像话 XD 但是请勿神话此产品。 另外如果你装过独立线组但完全没效果的 请合理怀疑你使用的线组是否制作上有问题(尤其是手工制作的) 因为我接过很多改的莫名其妙的独立线组 有拉正电但没拉负电的 (作一半) 有装了一颗RELAY就伪装成强光线组的 (完全乱接，还造成电瓶过放) 有正负反接的 另外独立线组最大的诉求就是用最精简的线路创造最低的耗损 因此主线路的长度在考虑了转动龙头的空间後，应该要尽可能缩短 (电阻与导体长度成正比) 至少不应该完成後还藏了一堆线在里面。 尽可能减少接点，不得以必须要有接点时，要确保接点的牢靠与低接点阻抗 单纯把两条线缠在一起，然後用电火布包起来的作法 即使不考虑美观性，在使用一段时间後也会出现问题的 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 112.104.200.228 ※ 编辑: wisdom 来自: 112.104.200.228 (05/06 19:21) 独立线组是用来接驳大灯电源的 单半车种的大灯是由发电机直接驱动 要走独立配线是可以，但是车上线路必须修改，而且效果也不如直流点灯车种明显 一般来说不建议，也没有直上品 大多是先改成单全走回电瓶。 单半车种大灯不够亮，有其他方案可以提升亮度，未必需要走直流。 一般单半车种直接把大灯吃直流，最大问题就是回充量没增加 但大灯耗电却增加了。因此很容易没电是事实。不建议直接把大灯改直流 没错，这个解释说法我也很常用，而且是大灯电源专用的高速公路 不用跟车上其他用电分享的专用道 是这样没错，不过独立线组的配线会选择跟乡民一样粗的线径 XD 目的就是当线组也随着时间老化时，影响较小 且尽可能减少接点 & 密闭式的Relay接点，目的都是使线组老化程度减缓 正确的独立线组设计、施工与使用。 线组并非消耗品，应该可以用到车报废 XD.... 此照片已成独立线组示范教学用 现场光源控制良好，相机设定良好，拍摄效果良好 有没有後悔把车卖了? ※ 编辑: wisdom 来自: 112.104.200.228 (05/06 23:45)