※ 引述《Luffy520 (完美即是无憾)》之铭言： : 如题 我已经爬过旧劲战的相关文章 可是没有我想要的答案... : 我的劲战算起来应该是初代劲战吧 因为是2002.11出厂的 : 算一算 不知不觉他也陪了我七年多要八年了 : 最近有觉得大灯时在是给他有点小暗...骑在路上 有开跟没开好像差不多 : 问常去换黑油的老板 他是说HID无庸置疑绝对是最亮的(勿战) : 不然就是要加装强化线组(应该没听错) 不过他说强化线组很吃电 : 因为是另外从电瓶拉一条线出来 在加上小弟晚上下班 大约只骑20-30分钟的车 : 他说这样路程不够远 电池的电很容易被吃完...所以建议我 : 晚上骑车 还是眼睛睁大点就好XD (我觉得他事有良心的 不会怂恿我换东换西的) : 可是不够亮就很没安全感阿 所以想问一下 在HID完全不考虑的情况下 : 有没有板友的"旧劲战"加装强化线组的经验 可以说来分享一下吗 还是有其他好建议 : 谢谢 : PS 已换过55W(好像吧)的黄金灯 是有比较亮一点 但还是不满足-.-" 正好是同型车, 就跳出来了 XD 我是三代的, 电系部份应该和初代没什麽差异 其实我相信劲战原厂大灯就够亮了, 只是在市区很难看出来（环境光太亮） 改天到一个没路灯的山区就会发现这颗头灯其实很威... XD 或者... 把远灯打开, 对向飞来的棍棒会让你认知道其实那大灯还是很亮的 (误) 我大灯部份现在是换Osram 85/80W Allseason（考量常在雨雾天跑山路） 之前用过Philips 100/90W清光灯, 有改强光线组, 几乎全时开大灯 Philips 100/90使用约一年半後寿终正寝, 换成Osram85/80後再过一年半後 才发生第一次疑似没电的情况（启动马达反应变慢）, 之後再撑了一年半才换掉电瓶 所以在改高瓦数大灯後, 我电瓶仍旧是撑了近五年才到真的需要更换的地步.... 以旧鹅发电机级的发电量, 除非通勤时是一路40~50慢慢走（转速慢慢来~~） 不然换高瓦数灯泡他的充电量应该是可以正常应付... 以前曾有听说过旧鹅就算放在怠速, 发电量也足以推动原厂那颗60/55大灯 我是还没试过是不是这样子, 改天换回原厂灯泡拿三用电表量量看 XD 个人的感觉, 旧鹅的灯具似乎比较吻合P家的灯泡, 打出来的光型很漂亮 换成O家的灯泡就没了那倒梯形, 而且好像稍微散一点点 不过P家的Allweather灯泡没在台湾卖... 只能投靠O家去了.... 而这些大灯的亮度上, 同瓦数下当然是清光灯亮度最高（用摄影方式测量） 毕竟有镀磨就像是在灯泡前遮上张玻璃纸, 滤掉了可见光范围内的一部分光 但在人"看起来"的感觉上有可能会受环境而有变化 ----------------- 又臭又长恐怖故事分隔线 ------------------- 因为现在大部分路灯都是钠灯, 钠光谱最强的两条发射线大致在589nm附近 大约就是黄偏绿光的位置, 这位置在黑体辐射上人眼看起来大概是白偏黄的颜色 （从发射谱到到全频光谱那是个很长很讨厌而且很难看懂的故事.... XD） 我们一般的清光灯看起来是黄略带白的颜色, 所以在颜色相近的背景光旁边 因为我们眼睛已经适应了背景的亮度, 所以会觉得灯型会很不明显 换成灯色更黄（或者更蓝, 但不建议）的灯泡, 由於他的灯色（因为波长的关系） 和背景光源（路灯）的很不相同, 所以会感觉好像在路灯下他的光型变明显了 但如果到一个黑暗的山区, 其实就会感觉到这些明显看起来有镀磨得灯泡比 清光灯要暗上许多.... （4300K是个特例） 镀浅蓝色膜的4300K是特例的原因在於, 清光灯的灯色仍未达到人眼最适合的波长 地球上的生物是针对我们可爱的太阳在做演化, 太阳的表面温度大概是5500K 在地球上由於大气消光的关系会使他的颜色偏红, 通过越长的大气会变越红 所以那精美得月全食表面会是红的, 因为穿过大气照到他的光本身已经是红的了 http://jalun.pixnet.net/album/photo/67217240#pictop 而在物进天择的漫长演化上, 可以最适应清晨/黄昏时昏暗光线的生物才比较有机会 留下来, 所以被留下来的人类眼睛最适应的光颜色就是黄橙色, 夕阳环境的颜色 所以峰值在4300K(颜色是黄带白)附近的灯色对人眼而言感觉会最亮, 只是人眼的感觉 卤素灯大概在3500K附近, 黄金灯好像有些只有2XXXK??!! 不建议蓝光灯的原因是... 大气分子偏好散射蓝光, 水气分子更爱散射蓝光 所以在雨雾环境下, 蓝光被愉快的散射掉, 没有打在原本他该打的地方..... 只看到前面两条超级亮的光棒看不到路.... 囧 ----------------- 又臭又长恐怖故事结束线 ------------------- 所以如果单纯只是想在市区看到光型, 那可能需要投向黄金灯的怀抱 如果是要让大灯真的变更亮, 那高瓦数灯泡是你的唯一选择 (都不考虑HID了) XD 只是别抱太大希望, 消耗瓦数增加两倍大灯亮度并不会增加两倍 大灯亮度就算增加两倍人眼感觉起来... 也大概只会是1.3倍亮.... （大脑信号处理是指数形式的.....） 以劲战健康的电系, 骑乘中要推动85/80W大灯基本上没什麽大问题 而且就算真的电瓶没电, 把灯关掉他的回充速度也相当惊人.... 两周前我挂整流器, 电瓶电机乎被耗光, 大灯变小灯也就算了, 连火星塞都差点点不起来 换完整流器後骑个十来分钟就又是一尾活龙 (发电机果真名不虚传XD) 启动马达又是可以轻快的打起来 ~ <ps> 一般所谓强光线组只是线径较粗的电线（可承载较大电流）从电瓶直接拉电 到大灯, 另外用两颗继电器作开关用途 而HID所需要的是另外一种东西, 我不是很确定业界给他的名称是什麽 (欢迎补充) 基本上他是一个直流变压器,而且是高压升压器,把电瓶的12V电升压到至少3000V以上电压 车用HID到底是几V我不确定,实验室的高压放电管只到3000V,车用的印象中有破万伏 ??@@ 而且HID最耗电的时候是在刚启动後, 放电管稳定前这段时间 早期真的是超级慢, 大概要持续三分钟, 现在好像半分钟就可以稳定了 这段期间需要吃的电流可能要烦请版上大大们补充（印象中好像会到10A??!!） 之後等电弧稳定後才会降到HID标示的消耗瓦数 所以真的都是短程, 可能需要顾虑电瓶回充的问题 --

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