※ 引述《aaosiris (赎身)》之铭言： : 车种：劲战（已升级为58半） : 化油器cvk30 高速油嘴115 副油嘴38 以我的猜测 你应该空滤是高流量 小挖或改进气歧管吧 以我的经验 30可以对应的cc数为157.5~247.5 26则为 118.3~185.9 24则为 100.8~158.4 十位数以下的数字可以直接四舍五入 数据不是绝对 更多更少也不是不能用 只是无法调出最佳状态而已(纯经验谈) 假设你已经把混合比调到最好了 你现在的状况 火星塞应该外圈黑心偏白 但还可以用 以你偏代步的需求 传动先调整成原场配8.5克珠加迎光大弹簧 化油器推荐两个设定: (以下是以正常车况推论的 另外是假设你进排没动的情况 进排有动的话 油耗再往下扣3~5公里 高速油嘴再多2~8号 空滤盒要再多挖...) CVK26 高速110+-2号 低速38 空滤原厂 空滤内盖 依车况开几个小洞(螺丝开的孔即可) 油耗 25~30KM/L CVK24 高速108 低速35~38视车况 空滤总成全原厂不用动 油耗 25~35KM/L 尾速应该都在115~125 加速26会比较好... ~纯经验谈 给你做参考~ -- 底下是我在东机PO文的一部份.... -- 其实决定化油器口径的 排气量 进排气大小 跟空滤都有关系 而雾化 又有分油汽的浓度 流量还有流速 以最简单的来讲 口径决定浓度跟流量 油嘴决定流量跟流速 很多人都以为口径变大 油嘴就可以变小 这是错误的 固定号数油嘴的喷油量 分布在口径24跟26的汽通截平面上 哪边的分布量会比较小? 所以要让两边的分布量相当 26的油嘴势必加大 而这也是为什麽一台58.5的车 用CVK24时 配35/108是OK的 改CVK26时 却要配到38/112 才比较差不多(当然动力反应更好) 口径小的化油器 对应大排气量的车 最後会遭遇到一个问题 口径太小浓度不足 油嘴太大流量过快 反之亦可逆推~~ 所以油嘴可以配到多大 没有绝对的定值 不过若是进排跟汽门没动的话 一般上下不会超过10% 而若是有加大的话 20%也是有机会的 至於多大口径的化油器 对应多大的cc数(可以调整到最佳状况) 我们这里倒是有测出一个公式 (但不是绝对的 只是可以加减做参考) 口径的半径平方乘以110% =>就是可以支援的最大cc数(可以调到最佳来说) 口径的半径平方乘以 70% =>就是可以支援的最小cc数 ~~ ~~ : 想问的是劲战车友有改58半的 你们对应化油器是多少？ : ------ : 东爬文西爬文 : 有看到一篇58半改cvk26就已经非常足够了 （好像也好调教！？） : 是否真的如此cvk26就能定调 : 原po顺顺骑代步上班 没有要求要多暴力 : 油耗方面我觉得很难看 一桶油6.5L 顶多跑141左右 : 火星塞一直都没有拆下来看（入手半年） : 当然 油耗方面牵涉很多 暂不讨论 一方面是看到网友推文说CVK30油门都很紧 : 这让我非常想要换掉他=.=（腕穴症） : 我爬了些文章 看到大家的设定真的五花八门（这应该是大家需求不一样） : 一样是CVK30 油嘴设定可以(40/125)=26~28km/L : (38/122)=26km/L : 一样58半 也是有人用原厂cvk24..... : 58半怎麽这麽好玩啊=.=" : 想请教这里的行家 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.247.184 ※ 编辑: nimaj (106.1.226.93 台湾), 09/23/2024 05:54:09