※ 引述《PeterLynch (彼得林区)》之铭言： : 那麽到底该怎麽煞车才对呢 : 可不可以一直练习这方式 : 让自己把这一连串的动作都记住 : 以後要是真遇上了就变成身体的反射动作(流程化) : 人要是真的遇上突然的危机 能救自己的就是当下的反射了(是一种不经过大脑的反应) 嗯...您的概念满正确的，靠平日累积的练习，在关键的时候确实反射 正所谓养兵千日，用在一时，反射神经扮演相当重要的角色 传言说...肌肉也是有记忆能力的 : 至於机车....好像真的难度更高了 : 好像真的是遇上了就垒禅定了 这样想就不对了，要不雷残又全身而退，就是要打好减速动作的基础 况且重点不仅止於减速，而是藉由减速动作，为自己争取更多反应时间 让自己有时间和空间，去回避眼前任何的障碍 只要用心练习，更大的卡钳也可以运用自如 : 我只知道正确的煞车是左右煞几乎是同时按下 : 但是左煞略快於右煞 原厂卡钳的速克达真要流程化的话，大概是像这样 1.如果是鼓刹，请将刹车调整至自己感觉顺手的松紧度(重要) 碟刹也有事情要做，请确认刹车拉杆的游隙(空行程) 这个检查在後面的步骤会派上用场 2.首先以时速20公里进行，之後要依次增加时速5公里持续练习 在安全的场地内，分别测试前刹及後刹，施加多少力道可以将轮胎锁死 请直线行进，一旦轮胎锁死就维持这个力道，到车停下为止 (若是不幸无法锁死也无所谓，至少你知道这架车制动力的极限) 让自己明白，不同行进速度下，单独使用前刹或後刹，需要多少距离能停下来 然後你不小心会发现，行进速度愈高，愈难将轮胎锁死 第二步有点乏味，但十二万分重要，可以帮助你建立制动力的概观 行有余力的车友，请感受减速时前叉的压缩状况，收集更多资讯 3.第三步要练习的是，如何用双手来进行全力减速的动作 在有准备时间，有计划性地去减速，首先请使用後刹(左手) (後刹简单地说有稳定车身动态的作用，以後再说明) 後刹起制动作用後，原本向前的惯性力会有一部份转向往下 前叉会稍微压缩，同时前轮接地面积会加大(至此不过半秒的时间) 这时开始使用前刹(右手)，是最理想的时机 右手指操作前刹拉杆的动作，细分为三个动作 这三个动作分别是"含"、"扣"、"拉"(我记得有期杂志老吴如是说) 含 → 右手指预先将拉杆游隙(空行程)消除 扣 → 开始进行刹车，前叉会更进一步压缩 拉 → 前叉的压缩进入安定状态，手指持续进行制动力道的追加 不论是前後轮，请尽可能不要让轮胎锁死，然後专心把车停下来 当第三步骤都很熟练之後，相信你对爱车需要的刹停距离，很有心得了 4.停下来不是我们的终极目标，因为你停住了，後车不见得就停得住 利用有效的减速，为自己争取更充裕的反应时间，去进行回避的动作 倘若之前的流程你都很熟练，你会大概知道眼前的状况需要多少距离减速 大多数的紧急状况，都还有闪躲的路线，把车直直停住并不是唯一解 任何一轮锁死，你就失去了变换方向的自由，换言之就是俎上鱼肉 当你明白多少力道会锁死轮胎，你也就有办法让它不锁死 接着你就能安然度过危机，或至少能减轻撞击的力道 祝福大家安心上路，平安到家 --

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