作者herejia ()
标题[浅谈] 单枪、双枪、多连杆
时间Mon Mar 15 00:52:51 2010
原文：
http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html
里的One shock or two? The frothy subject of frappuccino damper oil.
==============================================================================
早期，机车的避震都是两支分别装在後轮两侧(双枪)，但是随着悬吊的演进，双枪避
震渐渐被中置单枪避震所取代，为什麽呢？原因非常简单，在双枪系统里避震单体通常都
是装在後轮的两侧，非常靠近後轮轴。这表示随着悬吊系统的上下摆动，避震器里的阻尼
活塞行程会几乎跟摇臂的摆动幅度一样大，所以在骑过大的路面颠簸时，摇臂甚至会压缩
到10公分左右，同样的避震器大约也是压缩同样的长度。当重复这样的动作很多遍後，阻
尼活塞就像榨汁机或奶泡机一样，激烈的搅拌避震油，让避震油开始升温和产生气泡和泡
沫。这个时候避震油不仅会长的像星冰乐上的泡沫还连阻尼性能都跟他差不多，因此使吸
震能力远不如平时。这就是常见避震器失效的原因。
所以，现在只使用一支避震器同时将他装在後轮的前方。尽管摇臂的摆动的幅度一样
大，但是避震器压缩的幅度却大幅减少了。而且从几何观点来看，当避震越靠近摇避支点
避震器的压缩幅度会越小，同时表示避震油越不容易起泡。而最终结果就是演进成多连杆
单枪避震，这组多连杆会更减少避震器的行程，不过在行程里因为多连杆的关系还是会有
些变化，如在避震行程初期与行程後期会有不同的性能，这让机车适应路面的能力更优良
，不仅可以如设定较软的避震舒服的吸收掉小颠簸，还可以同时不牺牲骑山路时的性能。
附加提一下，在介绍 BMW後悬吊的文章里，monolever和最初版本的paralever虽然是
单避震，但是却是装在一侧，下锁点靠近後轮轴。这种设计不仅没有任何中置单枪避震的
优点，还同时吸收了传统双枪避震的缺点。所以在第二版本的 paralever便将避震器位置
移到靠近摇臂锁点，同时把避震器置中。
--
※ 发信站: 批踢踢兔(ptt2.cc)
◆ From: 218.160.249.162
1F：推 boddingtons:好文喔 03/15 01:01
2F：推 a9564208:头推 03/15 01:02
3F：→ a9564208:= = 03/15 01:02
4F：推 linchinyu:这麽晚还有好文~~推~ 03/15 01:04
5F：推 ShineShineJu:那像迪爵豪迈那种一支的 是算上古时代的嘛＠＠ 03/15 01:05
6F：推 quinton76:那是聪明人想出来的COST DOWN 的好方法 03/15 01:07
7F：推 iamcan:好文推 03/15 01:20
8F：→ FoolFood:双枪跟单枪哪个在赛道上比较吃香?(非中置) 03/15 01:26
9F：→ turtao: 楼上~理论上是双枪 03/15 01:27
10F：→ turtao:但是某些土炮双枪max却装很差的避震...那可能比单支S+还差 03/15 01:28
11F：→ fuso320:单枪车台硬上双枪 大概只会适得其反 03/15 01:37
12F：→ FoolFood:那单枪是往左压还是往右压 才会感到缺点 03/15 01:39
13F：→ turtao:恩是的~~同样品质的避震来说..双枪稳定性比单枪好很多 03/15 01:42
14F：推 wayispi:中置新车现在最便宜的就是酷龙了~100K 其他更贵 03/15 03:06
15F：推 onime0704:MAX不是本来是双枪只是被阉割成单枪? 03/15 06:07
16F：推 alba:G妹也中置 比较便宜 03/15 08:16
17F：推 Haiker:没记错的话被阉割的其实是顶迅 03/15 09:20
18F：→ enzo31182:原厂的有避震油吗? 03/15 12:03
19F：推 skytide:土炮没连杆的中置改装不知道评价怎样 03/15 12:31
※ 编辑: herejia 来自: 140.112.244.92 (03/15 18:07)