原始配置： 前普利组原厂12+13g，其余无改 後普利组Racing大组用仕轮轻量化六爪铸钢碗公+日式离合器(等於是变色龙整组) 开闭盘.大弹簧维持原厂 更动配置： 前普利组Dr.Pulley 181405一套 结果只有风叶.Boss不同於181401(GY6)，我还以为盘子有针对性设定 以下皆以表速论，前轮BT601在表速90内与GPS误差不超过3km 不过手边现在没有GPS可以用，所以暂时用表速代替 配置目标：终转维持在8000多转可以拉出极速 ====================================================================== 配置过程 1.多边珠18*14 13g Boss两垫片 装上去没多久就回来了，起步转速高得离谱， 油门半转，5000rpm以上车子才有开始动的感觉， 除了空，没有其他心得 2.多边珠18*14 13g Boss无垫片 装上去之後，空转状况减轻不少 油门半转降了500转有，4500转出去 但4500-6500这段的反应仍然不佳 一样得让转速高於7000转才比较有用力加速的感觉 油门一拜7500转，会直接以这个转速拉到表速85 还没有时间实际测到极速大概多少，但我平常骑的路段大概到表速96 约8200转 还可以再慢慢上去但已经准备要煞车了 原厂盘12+13g，同路段只到表速92 约8600转 不过感觉是起中速强化带出来的结果，中末段个人觉得是没强多少 跟我原先的目标不太一样 多边珠18*14 14g Boss无垫片 起步转速更低些，约莫4000转即可带走 常用的表速50-70区间，油门半开大概都维持在6500转上下， 行进间大补油依然可达近7500转，转速跟时速出来不拖泥带水 输出感扎实许多，但是拉转速度比较慢幅度也比较小。 表速96约7800转，表速要再上去的速度比较慢 多边珠18*14 14g Boss一垫片 起步转速比前一个配置略高些，但还不到4500转 感想其实跟上一个配置不会差太多，但就是转速微高些 油门反应稍微比较好，大补油一样直上7500转固定到表速85再继续往上拉 过80後的加速比前述所有配置都来得好，市区超车的反应也不错 同路段实测表速达102，转速仍在8200转左右，还可以再上去但路段不够长.... 有空再找时间去慢慢测极速跟中尾段加速的差异 目前大概就打算先以这个配置进行磨合，过段时间如果表现有变化需要调整 再来更新配置或修改 油耗部份 原始配置12+13g，市区不留意乱乱催，大约35km/L (更新韧体後微幅上升的结果) 多边13g，一样市区乱乱催，大约32km/L 多边14g未知，但如果顺顺骑应该油耗会跟原先配置差不了多少 因为原先需要大补油门才能超车的场合，现在不需要那麽多的油门开度就可超 以上 --

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