车身倾斜过弯的状态下，前後悬吊因为承受横向G力的分力 悬吊会压缩 当车身回正时，悬吊会伸长回复 如果回弹阻尼不足，回弹过快，在快速将车身由左往右摆的时候 悬吊快速伸长，就会有类似你说 "被顶"的感觉 但是还要考虑油门跟煞车的使用状态 如果你在左弯出弯时就开油，快速翻转车身往右(慢进快出) 在由左往右变换车身状态时，前後悬吊会伸长(回复原长) 但是加油门的动作会让後避震压缩，前避震伸长 因此快速翻转车身时如果油门开太大 很容易造成车头浮举 如果翻转车身时没有开油 前後都会伸长，一样会有不稳定的感觉 就悬吊设定来说 一般使用上，S弯采用慢进快出会是比较合理的作法(非赛道使用) 所以前避震的阻尼可以加强一些、或是使用较少的弹簧预载。降低前叉回弹速度 就车身控制来说 在翻转车身时，由左侧倾斜状态下快速拉正(补油门)，车身接近正立时稍微减慢动作 让车身在直立状态下稍微久一点，给避震作动的时间，再往另一边倾斜车身 整个动作还是一气呵成，但是变得有节奏感。而不是卯起来拉正车身就要往另一边压 油门的开度也可以更精细控制 油门不是只有开跟关两种。 悬吊的设定跟骑士、路况、车况等各种状况都有关 绝对没有哪一种设定就无敌的。 调整悬吊必须根据各种状况来尽可能调到"比较"合理的状态 因此以上仅供参考。 ※ 引述《ducati999 (选择权研究员)》之铭言： : 不知道大家在骑车的时候会不会觉得 : 就是在过S弯的时候，比如说左弯接右弯好了 : 在出左弯要接右弯的时候，人的重心瞬间从左侧一下换到右侧， : 车子也从左边的极限一下换到右边的极限，这时候车子会有一种 : 往上顶的感觉(约在重心刚开始偏右，车子稍微右倾的时候)， : 然後这种车子不稳定的感觉会让我不太敢在进右弯的时候， : 把车子的倾角压得太大(感觉避震器不太稳定，如果软脚就挫了)。 : 不知道板上的高手们怎麽克服这一点? : 1.避震调教错误? 阻尼太软或太硬? 预载? : 2.油门操作错误? 先回油再加? 什麽时候该放又甚麽时候该加? : 3.把重心转移的时间拉长，不要太快? : 4.听妈妈的话，压下去就对了????? : 希望板上的高手们可以不吝赐教，或是说说相关的经验交流一下也不错 : 最後附上昨天骑106接102的时候拍的照片 : http://www.wretch.cc/album/show.php?i=r95323022&b=2&f=1535090255&p=0 : 台湾的山路真是好玩啊~~~~~~ : 永远玩不腻 : 对了，如果有骑106接2丙要去福隆的人，中午不知道要吃甚麽的话， : 建议可以吃贡寮的火车便当(2丙接贡寮大桥，直走过U型弯左转)， : 在贡寮乡公所再过去约3间房子(离开2丙5分钟内到达)，不太起眼，可是还蛮好吃的， : 一样55(也有60的)，分量比福隆的大，也比较好吃， : 可以参考看看^^ : 祝大家快快乐乐骑车，平平安安回家 -- --

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