车种: 光阳Racing150 卡钳: Brembo单插销基本款对四 总泵: 原厂总泵 油管: 原厂金属油管 轮胎: 普利司通 BT601ss ycx 使用范围:市区代步.山路出游 对照组:1.Brembo 45来令 2.RK道路版for Brembo对四 3.Dagrex(後卡对照) 冷车制动 RK > DX > 45 > Dagrex RK道路版是属於工作温度还没拉升上来也可以体会到煞车是渐进出现的 DX Power同属此类，只不过初期制动力稍弱 45来令的效果跟Dagrex有点像，比较偏向某个行程後制动力道会大量出现的那种 热车制动 RK > DX = 45 > Dagrex 达到工作温度後的效果也是RK胜出 但是制动的渐进感分野，细分的话大概会从原本的4段变成3段 初始的两段不变，但拉杆再继续拉，制动力道就会直接到达最大值 推测跟工作温度达到後来令也会些许膨胀有关，毕竟来令还相当相当新 DX的最大力道略逊RK，但是原本4段的手感就算热开还是能维持在4段 45来令跟Dagrex就都是0-1感比较严重，同样热开来之後也是 只不过45来令毕竟还是Brembo标配，力道仍胜过Dagrex 手感 软到硬排列 DX > RK > Dagrex > 45 DX的手感相当诡异，一换上後出去试车就有差异 手感很不适应的软(刚从45跳到DX的时候) 有种不太确实的摩擦感，但车子就是会停，拉杆再拉虽还有行程但力道还会再略强 RK冷热都比DX来得微微硬些，可是我反而比较能够感觉到来自制动的摩擦感 所以我现在车上用的是RK道路版 Dagrex跟45都比较偏硬些，加上力道出来的比较直接 比较会有撞墙的感觉XD 耐用度 皆未知 我是秉着测试心态去换的，但根据使用过的车友评论 45来令就算用到2万都还有不错厚的肉 RK目前使用的车友用了2万还不到需要换的境界，虽然有些接近 DX跟Dagrex都还新，不过DX用了一阵子没什麽磨耗 我等妹妹的XZR上那组DX用完再来更新 热衰 快到慢 45 = Dagrex > DX > RK 都不算快，连续长重煞测试大概要到第四次之後才有差别 一般都还算够用，赛车场上我就不知道了 DX跟RK的差异不大，RK小胜一些 杂项 45来令的粉尘最多 DX次之，RK跟Dagrex差不多 我有定时稍微清理卡钳的习惯，45的粉尘量真的很可怕夸张的多 可是磨耗又没有比较快....= ="不知道是肉太厚还是怎样 DX的粉尘也是不错多，RK跟Dagrex算是比较少的，风枪喷的时候 都只算是微量 价钱 RK > 45 > DX = Dagrex(仅供参考) 就效果来说DX的c/p真的算满高的，就是耐用度未知这点还无法评论 给各位参考看看 --

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