※ 引述《ilovetdidsg (剉冰)》之铭言： : 请问各位 : 机车换轮胎打氮气跟轮胎平衡 : 真的有差吗 : 我感觉车子做平衡好像比较有用 : 没有平衡的话,很容易吃胎 : 氮气的话,我就不敢说了 : 有车友跟我说,速度大约到150以上 : 才有明显的效果,假如最高开到120 : 说真的,效果没有那麽大 : 最近想换胎,学校附近有几间车行可以选择 : 一间是没有氮气也没有平衡,比较便宜 : 一间是有氮气也有平衡,价格比较贵 想像你把一个重物黏在吊扇的某一片 那吊扇在转的时候，会因为有重物的那一片顺着离心力向外 因此往外的力量会越来越大，接着影响固定吊扇的中心点 然後吊扇就整个晃了起来； 轮胎平衡就是在吊扇重物的对面相对位置，在黏一块重物 那麽离心力甩起就平均了 各车厂出厂的轮框很难做到整体轮框重量都一样，尤其是国惨 所以轮框的某部分可能会比较重，那在跑起来的时候 同样会因为重的那部分离心力向外，尤其是速度越高，这力越大 一遇到坑洞就会对车子产生剧烈震动 如果只是一般通勤，时速顶多60~80，说实在感觉不大 可能真的要破百，且原本的轮框重量差异差很多 (是轮框自己的差异喔，不是前後轮框的差异) 才会感觉得出装之前跟装之後的不一样 会用氮气其实跟稳定度没啥关系，因此不是时速多少的问题； 在用一般空气填充的时候，因为我们的大气中就含有水气 因此充在轮胎中的气可能也含有几%的水 这水气久了可能会影响轮胎内部的品质 因此使用氮气是为了让内部没有水气 为什麽是选氮气而不是二氧化碳还其他气体 当然是因为氮气取得容易又辆多搂 不过当你轮胎没气时，去个中油打气，那好像又没差别了= = 所以我觉得这两项都可以不做，招揽生意的噱头成分居多 --

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