每次有车祸文通常就会出现上面那种状况 当然交通政策的问题点一定有关系 不过用路人也该负不少责任 当然每种车辆的驾驶都有老鼠屎，这点不可否认 不过如果能了解对方，就比较不会有悲剧再发生 宣导影片大家都会多少看过，内轮差什麽的 说真的，对於面对大型车来说，那根本就只占了微小的一部分 大家都知道内轮差，但是只知道内轮差就像你骑机车只知道转油门一样 根本不够 板上的各位一定有不少人也有汽车驾照，甚至更大型的车辆的驾照也有，也开过 有汽车驾照的人，就会知道机车很好骑，因为短 有大型车驾照的人就会觉得汽车很好开，机车更好骑，因为超短 但是对於没有接触过更大的车的人来说，一时间要能了解他们的处境不是很容易 不过其实他们也不难懂 以公车来说，大，所以行动不灵活，别否认，胖子跟瘦子哪个灵巧 (别举洪金宝啊，他是灵活的胖子) 遇到紧急状况，汽车方向盘一尻就过了 大型车尤其是车长长的，要闪避突发状况 方向盘要转的比小车更多，而且反应还比小车慢超多 最重要的是他们在要能闪过紧急状况的场所，所需的空间要"非常大" 接下来要切入公车站的地方 这点我曾经在巴士板回过，为何公车进出站要尻进尻出 (那些乱开的先掠过，等下在鞭) 路边的状况多，突然冲出来的任何东西，人车狗猫啥的 甚至路边临时搭出来的棚子或一堆有的没的看板 大车车高，假设看板等东西太低，他们势必得往左切 如果路边突然冲出了什麽，他们也得往左切 如果有并排停车，他们也是得往左切 刚刚提到的，要闪避突发状况所需的空间要很大 如果一直紧靠着右侧，遇到突发状况要往左闪避时 你就会看到两个状况 一个是左边被扫光，一个是闪不掉撞上去 与其避免两站之间要闪很多次，不如进出站各尻一次 其实相较於他们一直开路边，只在进出站各切一次反而比较安全 不以大车来讲，光在路上遇到在找路的汽车 後面的机车骑士一定会很干 又慢，又不知道他会往哪边切 但是因为是汽车，所以机车可以很快的从左侧超过，脱离他 公车就没办法这麽快超越，车长啊 假设每台公车真的都紧靠着右边走，那马上就会发生一个状况 机车要闪躲右边"遇到突发状况非得往左切的公车" 重点是机车"完全看不到"公车右边有什麽状况让他会突然往左闪 而且肯定超常发生 公车一直都紧靠右边开会不会比较安全，我认为并不会 "大多数"的公车的动线其实不难预测 公车站有人招呼，他们就会停这是天经地义 看到有站牌就要有准备他们可能会往右靠，更别说有站牌还有人招手时 为什麽会有人说看不到站牌，因为你离公车太近了啊 骑在他的正後方，是他的死角没错，他看不到你 但是你也看不到他前面，你根本不会知道他车子右边跟左边有什麽 有不少次在路上就看过一些骑士，紧跟着公车车屁股，然後瞬间往右切 结果一切出去发现路边有车停在那边或是障碍物然後吓到赶快缩回来 ◎如何预测公车会进站◎ 最简单的方法，就是骑在他们的右後方 但有个重点，要在"车尾之後的右边"，且一定要保持距离 因为只有在这个地方，你才看的到前方有没有公车站牌 甚至有站牌时有没有人招手或是有没有人要准备下车 发现有站牌，就要有心理准备，不管有没有人招手 因为就算没有人招手，公车上也可能有人要下车，他就是有机会要靠站 这时候就该有心理准备，要减速了 千万不要傻傻的还想从右边超过去(超公车跟超汽车哪个难度高这不用讲解了) 正常状况下如果公车要靠站，方向灯就会打了 这时候就可以开始往公车左侧移动(当然你还在公车後面) 当公车开始靠右时 看一下後视镜，确定後方前进的车辆跟你间有安全距离让你切出去後 就可以从公车左边超过去了 从左边超车应该也不需要解释了 一来他们最看的到你，二来他们要靠站所以不会往左转 如果此时刚好在公车跟路边的中间如何预测 现在公车侧边都有所谓的边灯，大型车都规定要装 边灯在方向灯没开时，具有定位灯功效 当方向灯开启时，同侧的边灯会跟着一起闪烁 这时候你就知道他有机会要靠站了 如果你刚好是在他跟路边的中间 自己衡量一下，你是否有足够的能耐超过他 不行的话，慢一点又不会死 的确慢一点真的不会死 减速让他一下吧，反正让他过，他靠站，你从他左边也好超过又安全，不皆大欢喜 有机会搭公车站在司机左後面，偷看他们的後视镜 就会发现右边後视镜在相同距离下的景物会比左边小 因为镜子离司机远 开汽车不也是这样的感觉吗 ◎如何预知公车要出站◎ 一台公车停在路边要出站 正常的状况下肯定会打左边方向灯 前轮一定会往左斜、车头一定会往左斜 重点是，车子会往前开 这时候就知道公车要出站了 当一台公车要出站，表示当时他一定是靠路边 这时候你的机车若还是在他右後方我也无言 你的车肯定会是在他的左後方，你能看到的就是你前方的路况跟他车头前的状况 你有两个选择 一个是从他左边超，一个是从他右边超 这时候我反而比较建议从他右边 为何呢 公车要出站，他是往左切的，基本上右边都会开始有缝隙 而且明知他要往左，却还是要从他左边过，这不是危险性大增 而且刚刚提到，你可以看的到他车头前的状况 如果他车头前还有别台公车正在上下客 那他要切出来的角度会变得非常大，从他左边过去无疑是找死 宁可从他右边过去，就算被他前面的公车挡住，总比被这台出站的撞到好 就算要从出站的车左边超过，所算的角度也要更大以去闪躲他 别笨笨的认定他可以看到你 真的，他看不到你，在不少状况下 如果看到公车闪着双黄灯停在路边上下客 这时候请安心，他要停一段时间(上下客的人多) 你可以放心的从他左边超过去 但是还是不要贴他太近就是 红灯如何停在大车旁边 这点我就不得不再提 每每停红灯总是会看到有很多人会对公车非常亲密 把手後视镜离公车车身十几公分不到 夏天特多，躲太阳的 也不知道是他们"认为"公车会看到他们 还是压根不知道会有危险，想说绿灯了公车一定直线前进不会扫到我 同样方向盘转5度 汽车只是微微右靠 大车看看他跟汽车的车长比较 同样转个5度大车可是吓人的摆动 但是这个状况很多人根本不知道 尤其是刚上路没多久的人 停红灯别跟他那麽亲密，亲密去跟另一半亲密就好 公车右转 这个也是很常在路上看到敢死队 一般公车开在路上时，遇到他就先骑在他右後方就对了 要不要超过看状况，右边无状况他也没有要右靠，从右边超过是可以的 而且你也可以观察到他的动线 如果大车要右转时，打了方向灯 从他右後方去注意，他打算要转的路，路口多宽 如果路口很窄奉劝骑士，他下一步一定会往左切然後才右转 而且当他右转时，一定会把整个路口占满 这时候还想从他右边跟着右转的人，下场........看运气 而他们正在右转时 转弯时视野死角不要进入是一定 也尽量不要骑在他的左後侧方，後悬的位置 大型车後悬长 转弯时後悬会外抛，尤其是转弯角度很一败的时候 靠太近很容易因为後悬往外抛被扫到 虽说被扫到不至於被辗过，因为你在後轮之後了 可是被扫到是会飞走的，力道非常大 被撞到总是不好 他们转弯时最安全的地方还是在他的正後方 跟着他的线转就对了，等到回正後要怎麽超过再另外做决定 已经不只一次看过有人在抱怨大车为何打了右转方向灯时却往左靠一下才右转 就是因为不了解，所以不知道他们为何会这麽做 与其在那边干来干去骂来骂去，不如去了解他们 很多事故的起因怪政策也不全对 我反而觉得是车种对车种间的认知不够 大型车司机一定都会骑机车，但是机车骑士却有很多没摸过大车 大车知道机车会怎麽骑，机车却不知道大车怎麽开 然後就撞了 比起大货车，公车算是非常能够预测动线的大型车了 公车站牌不会跑，会在那边停就是在那边停 我也曾经是干谯公车为何会乱开的人 直到真的摸上大车後，才可以体会了解他们为什麽会这麽做 公车驾驶拿的都是职业驾照 不管肇事责任在谁 管他撞到的是闭着眼睛冲过马路、闯红灯不长眼的 只要撞上，对方受伤或死亡 就直接先背上一条业务过失 对於一个公车司机来说，只要是业务过失致死 管他错是不是在对方 司机就毁了，不但先被滞留侦讯，接下来就被公司停派 停派後就算离清肇责，多数的司机还是会被公司解雇 就算肇责不在自己，但是却还是得付上一大笔的赔偿金 被解雇哪有钱赔，就算没解雇司机也没什麽钱赔 所以司机根本不会想去干那些更危险的开法 他们在路上会这麽开，就是衡量到在这种开法下反而相对的对其他用路人比较安全 只是普罗大众很多并不了解这点 所以悲剧才会常常发生 从他们左边超车 就算要冒着被照禁行机车的风险，我还是坚持 毕竟600元罚单跟丧葬费说真的 600元便宜很多 而且照片中假设你是在公车左边第一台车，你右边没有其他车 申诉是可以成功的 不过每个族群总是会有老鼠屎存在 开大车的也不例外 总还是会有转弯不打方向灯、蛇行来蛇行去的 (不过会造成这种状况是有原因的，这边我不便多说，司机其实蛮无辜的) 真的遇到了，喇叭催下去就对了 不需要客气 体谅一下每个用路人，搭电梯都会让行动不便的人先出来 开车骑车.......彼此礼让一下不便的大型车 多了解认识一下他们，大家开心也安全不是更好吗^^ --

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