※ 引述《cheer16max (Radiohead-Pablo Honey)》之铭言： : 小弟在花莲念书 : 之前跑过几次合欢山 12月初第一次寒流来袭时曾经上过武岭 : 当时气温0~1 C 相对湿度14% 还好没下雪 : 因为我曾经去年听考完期末考去冲的同学说, 因地上结霜 : 直直骑就摔车了.... : 而上次冲合欢山时巧遇从台中来的一群同学们 和来拍日出照片好心收留我们的 : 一群开车的先生, 跟他们说我们从花莲来 都满惊讶的 : (好像台8东段的路很难走，跟西边比起来差很多?) 台8西边德基水库那一段断掉了，所以现在是东段比较好走， 因为西侧根本不能通行。 : 因为小弟打算1月中旬 也就是大概考完试後骑回台北 第一天先到梨山, : 再走台7甲宜兰支线到宜兰接北宜回家 : 但看到关於下雪或路面结冰的车况十分担心 : http://blog.yam.com/chaoming/article/25992883 : 很怕遇到网志中叙述的状况 : 感觉如果碰到下雪 基本上从西部到武岭机车是可行的 : 再从武岭下东部感觉已经超越机车极限? 只要有寒流或是有冷气团，清静以上的道路都有结冰的可能。 路面结冰 = 禁止通车，请别拿命去玩。 此外今年号称是尼尔尼诺年，也就是反圣婴现象高涨的一年， 照惯例冬天会特别冷，所以我认为一月要有好天气让你上山恐怕机会不大。 : 有没有常跑这段的大大能说明一下大概以1月中的气温(假设没有下雪和寒流来袭可能) : 机车行驶 8-->7甲这段路的危险性和可行性呢? : m(___ ___)m感谢回答~ 从西部走台8 --> 台7甲 = 不可能， 德基水库那一段应该不会开放机车通行才对。 所以从西部要上梨山的走法大概就是: 东势出发走台8，接着再转台21接台14线上雾社，然後转台14甲过合欢山， 一路到大禹岭接着转向西行到梨山(这里往东就是到花莲了)。 然後梨山当地走台七甲下宜兰再接北宜或是滨海回台北。 以下是路况说明: 台14甲过合欢山後有两个陆基缺口暨边坡修复工程， 因为已经进入冬季我想工程大概就暂延了，最起码沥青路面是不可能铺设了， 所以这两个缺口各约50公尺都是碎石路，不利行车。 台七甲有两个还三个路基缺口暨边坡修复工程， 靠近平地的可能还有机会继续做，其中有个比较靠山区的工地我估计应该 也是要等春天之後才有机会完工。 再来是危险性: 首先是路面结冰问题，这个只要寒流或冷气团一来，就没戏唱了。 所以请多注意气象报导，还有就是不要去赌寒流来的前一两天，因为 高山的气候变的比平地还快。 再来是车辆，台14到梨山一路上大车非常多，尤其是过了武岭到大禹岭之间， 路宽大多是1.5个车道，而且一堆90度甚至180度的弯，天气好的时候还没关系， 一起雾的话真的是拿命在行驶，而山区大概都是清晨跟傍晚容易起雾， 你真的要挑战的话请确定你的大灯跟远灯够亮，可以在能见度不到10公尺的 浓雾下起作用，不然真的会像小说讲的那样"伸手不见五指"。 此外台七甲从梨山开始往宜兰方向约30公里内，有许多路段的路宽只有两个车道， 然後两旁的居民停个车就会变的只剩1个车道可以通行，加上急弯跟陡坡颇多， 行驶的时候真的要慢慢骑而且骑边边才比较安全。 只要过完台7甲到宜兰後，剩下的路相对就非常简单了。 不论是滨海还是北宜都比前面那几条好骑很多。 最後讲一下，我们单位不定时要上梨山做事， 春夏秋三季都是走台14 --> 大禹岭 --> 梨山 这条路， 但是入冬後一定都是走国道1接国道5到宜兰再走台7甲上梨山， 不论天候好不好都是直接避开台14那一段，因为那一段冬天真的太危险了。 -- 春风化雨兮～寒酸。 为人正直兮～多余。 两袖清风兮～活该。 洁身自爱兮～混蛋。 助人为善兮～我操他妈的。 此种败类乃害群之马也，众亲友引以为戒。 快退快退，提早上车，草草埋葬～兮免怀念也，尚飨。 --

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