原文：http://en.wikipedia.org/wiki/4-stroke_power_valve_system ============================================================================== 简介： 四行程引擎的动力阀门系统是在不同转速下，不断的调整排气系统回压来配合引擎运 转的装置。这样可以确保引擎在不失去高转动力下将低中转的性能再向上提升(约12~20%) 并且可以让马力曲线更平顺，同时在低中转回压较高可以降低排气噪音。 Yamaha EXUP (Exhaust Ultimate Power valve) EXUP可以在一些Yamaha车上(FZR, YZF, XV1900, R series,MT-01)看到，他不断的调 整排气管回压，来让回压可以跟着引擎转速作调整，同时兼顾低到高转性能。因为在低转 速时排气管内压力较低，但是排气阀通常在下死点之前就会开启，如果回压太低，会让引 擎爆炸的力从排气阀流失，降低动力。到高转速时排气管内压力会增大，如果太大会让排 气效率降低，更严重可能会导致排出的气体逆流入汽缸。EXUP通常位於排气管头段会合的 地方，只要把EXUP阀关起来便可以提高排气管的回压，ECU则会控制伺服马达来调整EXUP 的开关。EXUP在怠速时几乎是全关的，到了9000到11000rpm则是几乎全开(XV1900则是 2500rpm)。 EXUP图 http://30cmlp.tw/4kd4rb 最下 HTEV (Honda Titanium Exhaust Valve) 原理跟EXUP一样，装置的位置也一样，不过HTEV改变的是排气管内径，让低到高转 的动力更线性。 HTEV图 http://30cmlp.tw/k284ay 第四张 http://www.motorsports-network.com/Honda/mc2000/929RR.htm 第三张 SET (Suzuki Exhaust Tuning) 原理跟前两个也都一样，不过位置是在四个头段会合後，利用一个节流阀改变排气管 回压。 SET图 http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2001/Suzuki/suzukigsxr1000page2.htm (右一) http://www.motorevue.com/site/les-valves-a-l-echappement-22604.html --

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