作者Haiker (单纯偏执狂)
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标题Re: [浅谈] Dual Clutch Transmission 双离合器变댠…
时间Fri Oct 2 16:32:42 2009
: HONDA这组DCT如何作动呢?
: 靠机油泵+线性电磁阀取代我们手拉离合器的动作
: 两组离合器负责的档位不同,动力传导也被设计成同心不同轴
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
其实我觉得这里才是DCT的重点
如果说DCT是类似VW DSG/Ford Powershift的想法
那麽FJR1300AS上的YCC-S就像之前BMW的SMG/SMG II
或是义大利F集团下的F1/Selespeed变速系统
"预排"的概念，算是这类半自动变速箱的演化更上一步的关键
(一组离合器负责单数档，另一组负责双数档，在此档同时预先排入下一档)
不然的话半自动变速箱的离合器作动原理通常都大同小异
虽说法拉利跟Bimmer也已经加入dual clutch的行列(最新的California/M3)
不过在锱铢必较的竞技级车款上，目前还是以变速箱本体比较轻的F1变速箱为主流
重量跟体积会是双离合器变速系统的先天限制
在讲求"驾驶乐趣""动力接合顺畅"的车款上也许应用会越来越广
但在比较极端要求重量的竞赛车款上，我的看法是不见得会大量采用
有点离题了 囧
话说回来，连手动变速箱越搞越精密，等到不小心要修要保养的时候可能就哭哭了
: 就像开车打快排一样(怎麽好像FJR1300AS 囧)
btw.纯手排快排座其实只是杠杆原理的运用
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◆ From: 115.83.9.155
※ 编辑: Haiker 来自: 115.83.9.155 (10/02 16:33)
1F：推 imanikki:说穿了就只是把支点上移XD 10/02 16:46
2F：推 onime0704:就跟快速油门座差不多吧? 10/02 16:48
3F：推 imanikki:HONDA这种DCT若发生润滑不良的情况一定会哭哭 10/02 16:51
4F：→ Haiker:润滑油可能得要好好选了，最近在看DSG，不少人也不敢造次XD 10/02 16:55
5F：→ Haiker:毕竟DSG一颗2.30w，坏了真的就哭哭了 XDD 10/02 16:56
6F：推 imanikki:若是遇到某些店家强推的"神油"...ker ker 10/02 17:01
7F：→ Haiker:跟机车的快速油门座还差满多的，不知道你是不是指这个 10/02 17:07
8F：推 metalfinally:这变速箱说不定以後维修要插电脑.... 10/02 18:24
9F：→ ck940560:DSG...换一颗就差不多车残值的一半 而且寿命很短 10/03 00:41
10F：→ onime0704:原来手排快排座跟快速油门的原理不太一样啊 了解XD 10/03 02:02
11F：→ onime0704:想说看说明感觉蛮像的 10/03 02:02