作者imanikki (やらないか?(′‧ω‧‵))
看板biker
标题[浅谈] Dual Clutch Transmission 双离合器变速系统
时间Fri Oct 2 11:32:00 2009
http://30cmlp.tw/a6f4t2
http://30cmlp.tw/4z4zdd
既然是浅谈,那就不用讲的太深XD
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何谓DCT?
顾名思义,就是利用双离合器来作动力衔接/切断动作的变速系统
比起传统单离合器,DCT因为作动时间短,减少换档期间动力的流失,
也减少了离合器衔接时的震动(因为速差),所以损失的转速与动力更少,
骑乘也更舒适
而DCT系统也是先由汽车开始使用
如Volkswagon的DSG与Ford的Powershift
但这里是机车版,所以要谈的是HONDA发表的DCT(见图)
HONDA这组DCT如何作动呢?
靠机油泵+线性电磁阀取代我们手拉离合器的动作
两组离合器负责的档位不同,动力传导也被设计成同心不同轴
轴内的油道设计就显得非常重要(除动力控制,润滑更是重点)
齿轮的拨动就跟一般常时啮合变速系统一样,没有太大差异
整体控制的大任当然就落在ECU身上
藉由转速,档位,节流阀开度等的侦测来决定档位
而换档的动作交由伺服马达来作,这意味着不用脚踩/勾变速踏板而是由
EMU控制伺服马达帮你完成,所以骑士只要用手按升/降档就可以变速,
就像开车打自手排一样(怎麽好像FJR1300AS 囧)
幸好,HONDA会把变速踏板留给骑士
虽说科技来自於人性,但不用拉离合器又觉得手上犹虚
只能说人性本贱吧XD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.110.234
1F：推 ChungSen:少了ASCII图啊~~(敲碗 10/02 11:47
2F：推 guithawk:少了ASCII图啊~~(敲碗 10/02 11:49
3F：推 waloloo: FJR看起来很有趣哪 10/02 12:25
4F：推 herejia:长知识推 10/02 12:50
5F：推 FJR:请问3F大大，我哪里有趣>\\\< 10/02 13:33
6F：推 Haiker:噗，楼上是FJR 10/02 16:33
※ 编辑: imanikki 来自: 61.64.110.234 (10/02 16:47)
7F：推 onime0704:ASCII图~~ 10/03 12:30