GTR的避震一直是最难搞的部份(个人见解) 经过四年的拆拆装装 最後还是回到原厂的怀抱 以下分享一下自已使用过的三组Y牌原厂避震 补上车手资料&日常出勤记录 车手：70~73KG浮动 前轮：bt39ss 後轮：b02 前叉：淡水荣展马车弹簧套餐 市区:山路约8:2 ------------3段马车避震--------------------- 优点：综合稳定性极佳(可杀可守) 缺点：前1000KM会死硬、翘屁股 价格：现在约13XX一组 听说停产了？？ 建议：适合大部份的使用者使用，前提是还买的到QQ (个人给100分XD) 解说： 前1000KM会有点死硬 1000KM以後就能体会版友们大推的原因 弹簧很有Q度 对於连续小坑洞(例：减速线)、大起伏(例：面包)的处理效果极优 遇到突入其来的坑洞也不会有想骂人的冲动 杀湾的支撑性很够 就算用了8000公里 也不会有软脚的感觉 对於常常双载的人 我觉得是cp值最高的一款原厂避震 建议搭配荣展的马车套餐 个人觉得比原厂鹅还舒服 -------------5段马车避震-------------------- 优点：绝对不软脚 缺点：除了死硬还是死硬、翘屁股 价格：网拍自取价950 建议：体重没80以上、不常双载、非重度压车爱好者请勿嚐试 解说： 因为买不到3段马避了 就试试曾经有人说比3段马避好用的5段 刚装上马避一定会死硬 所以我欺骗自已说它还在适应期........ 果然我的直觉是对的 它终就只能是个铁棒 对小坑洞、大起伏的处理不优 骑过交叉路口的减速线时 压过几条线屁股都能清楚的感受到 突如其来的坑洞就不用说了 要嘛飞起来 不然就是好几字经顺便问候一下该道路承包商的家人 双载的效果还可以(满分10分大概有8分) 杀湾就不用说了 (有铁棒还会软脚的八挂吗？) 相信我！！ 5段马避(YMT)绝对不等於多了2段的3段马避(yamaha ge......) 它们的弹簧压根儿就是不同世界的东西 -----------------新天鹅避震------------------- 优点：不用磨合期就有3段马避的舒适 缺点：和3段马避比起来少了一点稳定性 价格：材料行拿一张小朋友 建议：适用於通勤、不爱压湾的使用者 说明： 这是刚服役1000km的避震 我觉得像是不需要适应期的3段马避 但是稳定性差了一点(满分10得9分) 一般道路上的行驶特性和3段马避类似 双载部份还没试过 山路的测试也从缺 --------------结语--------------- 由於前叉套餐是各家的机密 所以我就不把细节弄上来 如果真的想弄舒服的前叉 建议去找平常有进行改装的店家 把你的需求告诉店家 弄好的成品几乎都不太会出错 当然收费也一定比一般车行贵 不过我觉得很值得 看到这边如果还是没有头绪选那一种的话 建议你 可以先买新天鹅的避震！ 它对付大部份的需求已经足够 觉得稳定性不够好 再选3段马避 (如果还买得到的话>.<) 5段马避嘛...... 就忘了它吧！(如果有人送你软掉的可以试试，如果是新品就算了....) 希望我跌跌撞撞的经验能给版友一些帮助 --

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