原文：Ducati techcafe - TORQUE & POWER FOR "DUMMIES" http://30cmlp.tw/2r23ne ============================================================================== 力学简单介绍： 当我们在说明一个引擎的特性时，我们通常都利用扭力与功率这两个广为 熟知物理量。这次，我们将会详细的解释这个量的内涵和概念。 力学中他们的定义为： torque(力矩或称扭力)="力臂长度向量与力的向量外积" M=bxF power(功率)="单位时间内做的功(能量)"测量引擎时常用单位为马力 力矩： 简而言之，力矩(M)就是用来使物体旋转的动态应力(例：转紧螺丝、旋转门把 转方向盘)。力矩是向量，与F(力)和b(力臂：施力点与旋转轴的距离)成正比。 M~F‧b 因此，他的单位为Newten X meter [Nm] (N,牛顿：力的单位，能使1kg的物体每秒加速1m/s) 实例：实际上，如果有个螺丝受到了1Nm的力矩，就相当於一个人使用 10公分的板手并施10牛顿的力转紧螺丝，或5牛顿的力与20公分的板手，依此类推… 功率： Power(P,功率)是力矩与旋转速度的乘积。 P=M‧ω=M‧n (ω：角速度，每秒转动的弧度) 单位为Watt[N‧m/s(每秒产生1焦尔能量)] 实例：现实中可以以电动榨汁机(功率固定)为例，当你用一定力将柳丁 压在榨汁机上时，榨汁机会固定转速旋转。但是当你加大你压柳丁的力时榨汁机需 要的扭力便会提高，而转速便会下降。 (这里加大压力使榨汁机与柳丁的摩擦力变高其实就可以视为，伴随车 子速度上升而变大的风阻，机械上的阻力等等，这时只好期望车子的输 出能克服这些负功，保持加速的状态。) 至於机车的引擎，我们会用轮上(後轮)或轴上(曲轴)两种方式测量扭 力，而扭力会与加速成正比(在低转速特别重要)，而马力则可以看出引擎 在高转的能力。 去了解和监别一个引擎的能力最好的方法就是让人直接测试(在赛道上 最好)。然而，为了客观的比较个引擎的表现，画出对应於不同转速下扭力 马力的图是必要的。这也是为什麽这些图这麽常被用到的关系。 角速度： 转速通常用n[每分钟转几圈]表示，或是使用ω[每秒转几弧度]，这两 个都可以代表角速度，之间的关系为 ω=2πn/60 实际应用： 接下来，让我们用常用的扭力与马力曲线来分析一具引擎。 通常马力曲线的最高点，我们称之为动力带的upper limit；在这点之後的线段通 常不是很有意义，因为过了这点不久之後，转速就被限制住了。 而扭力曲线，通常不会出现太陡的趋势，这能使油门有较好的反应，且动力 随传随到；试着想想，当你催油门想要加速时，车子却需要几秒钟才能回应你.... 然而要评估哪种曲线最好是不可能的，因为操驾的乐趣也是重要的参数之一 但是，我们可以比较两种截然不同的曲线。 Bike A Bike B ︵ ∕：﹨ ↑ ︵ ↑ ∕ ： ﹨ ︱ ╱ ﹨ ︱ ∕ ： ﹨ ︱ ╴ ：﹨ P ︱ ╴ ： P ︱ ㄏ￣￣ '一 ︱ ╱￣：￣╲ ︱/：∕ \ ︱ ／ ∕ ： \ ︱ ∕ \ ︱ ∕ ： ： M ︱╱ ： M ︱ ∕ ： ： ∣ ： ： ∣ ： ： └—————————→ └—————————→ ： ： 转速 ： ： 转速 Power band Power band 与原文网页的图还是有差异..参考参考就好 Bike A在低转时就有高扭力，而Bike则是在较高转时才涌现。在实际骑乘上，A会 随时对油门做出回应(当出弯或超车时)，且有较宽的动力带。 而B则是在高转时有一小段时间的扭力涌现，且有更高的马力峰值，因此会在马力 高峰维持更久的时间；然而却必须经常使用变速箱。简而言之，B只会在一段rpm里 面对油门的反应随传随到，例如6000~8000rpm。 显然，Bike B不是Ducati所生产.. --

※ 发信站: 批踢踢兔(ptt2.cc) ◆ From: 140.112.244.92 感谢 那句一整个乱打XD ※ 编辑: herejia 来自: 140.112.244.92 (09/29 09:36)