原文：http://en.wikipedia.org/wiki/Desmodromic_valve 参考资料 http://www.ducatidesmo.com/valves.htm (内有漂亮图片与动画) Desmodromic valve 连控轨道阀 简介： Desmodromic是由两个希腊字母所组成，desmos-控制、连结，和dromos-路径、轨道。 所以Desmodromic valve中文翻成连控轨道阀。这边的阀指的是一般奥图循环内燃机(otto cycle internal combustion engine即为一般所说的四行程引擎)用来进排气所用的汽门。 通常一般的四行程引擎都是用弹簧来控制汽门的开闭。对於一般转速不高且需要良好耐用 度的量产引擎来说，弹簧式阀门也是够用的了。但是弹簧阀门由於金属疲劳和无法准确控 制阀门开闭的缘故大大限制了引擎性能。1950年代，真空溶解制程的发展虽然使用来制造 汽门弹簧的钢内杂质大量的降低，但是在超过8000rpm下持续的运转还是使的汽门弹簧损 毁。於是desmodromic系统便用来改善这个问题。 历史： 在引擎发展早期工程师们便设法完全控制汽门的的运动，但是发展出一个可靠又不复 杂的系统花了非常长的一段时间。Desmodromic valve系统在1896年由Gustav Mees取得专 利，接着在1907年Aries曾声称他们有部搭载着Desmodromic系统的V4引擎但是缺乏详细资 料。一家短命的义大利制造商Azzariti，在1933~1934年间生产了173cc和348cc且搭载着由 额外一根用来关闭阀门的凸轮轴行成的Desmodromic系统双缸引擎。在1954-55年Mercedes- Benz 的W196 F1赛车和300SLR都实际配备Desmodromic valve。 1956年一位Ducati的工程师Fabio Taglioni，为Ducati 125GP发展了一套Desmodromic valve系统他曾说到「Desmodromic valve的目的就是强制将阀的开闭尽可能的控制到与当 初设计引擎时的理想一致。这样就不会有损失的能量，引擎输出曲线将会更好。」接着 Ducati持续研发Desmodromic valve系统，现在Ducati握有数个关於desmodromic的专利。 自从1968年Ducati所生产身为同级中相当昂贵的车种都配备着Desmodromic valve。 优势： 在现今的引擎上，弹簧阀门在高转时的问题已经几乎解决。而desmodromic系统的好处 就是可以避免valve float(弹簧阀门从开启到关闭这段时间，汽门和凸轮没有保持接触 状态的问题)，valve float会导致许多问题，第一且最严重的就是汽门可能会与活塞撞在 一起造成严重的损伤。第二汽门在引擎就点火爆炸前可能无法完全关闭，以致於汽缸内的 油气散失缸压降低，让引擎输出大大降低且会造成汽门过热而变形损坏的情形。而弹簧阀 门解决这个问题最简单的方法就是让弹簧更加的粗壮，让汽门更紧靠着凸轮，不过伴随着 的缺点就是引擎需要花更多的力来开启汽门，导致汽门组件温度磨耗上升。而desmodromic 系统因为尽管他需要对汽门开闭作功，但是因为没有弹簧所以不需要克服弹簧的弹力位 能，所以没有这些缺点。 ※ 编辑: herejia 来自: 140.112.244.92 (09/28 09:56)