车种是DIO 预混3% 小改半套90 传动配中高转式样 以往DIO都会用KART 不过MOTUL最近宣布停止进口2T油部分 所以我那时从KART转向510 这罐油之前在NSR上使用过 当时使用半预混 喷合油使用510 另外套1%的KART 不过拆缸之後曲轴室很多积碳 当时以为是510清洁性不好 所已停用了好一阵子 (後来想想 应该是混种机油的关系) 510是MOTUL现行2T喷合油品最优的一罐 价位约350左右 半合成 油色为深绿色 烧出来不香 很普通的2T油味道 一开始给DIO用时 因为不信任有套4~5%左右的蓖麻油进去 不过现在的是使用单纯的510 使用了约2000公里以上了 本篇重点就是 这油清洁性很不错 前两天拆缸发现 曲轴室完全没有积碳 亮丽如新 而燃烧室内有完全布满的积碳 活塞顶的状况 也比之前压缩大时拆起来漂亮 老实说还满惊讶的 不过也验证了当时NSR拆缸的惨状 应该跟混种机油脱不了关系 相形之下 朋友的KBN使用另一牌评价不错的机油(也有T 哈) 上次帮他拆缸 全部都是泥沙跟积碳 我的KBN(翔鹰)刚入手时也是颇多积碳(也有个T...又不同牌了) 我一度还以为亮丽如新的曲轴室是很难得的事情 机油品质果然影响甚大 性能上 抑震性普通 比再低阶的MOTOMIX好是一定的 抑震效果让震动变得比较浑厚圆滑点的感觉 不过回油到中低转时会有较明显大震动产生 而且会有呼呼呼的叫声出来 完全不知道是为什麽(爆) 用KART就不会有了 如果是油品影响的话 应该就是润滑度有差了... 拉转上 算快 力道也满直接的 可是我的DIO转速拉不到顶高 所以无法测试更高转时的效果怎样 在我DIO的最高转上 力道普通 尾速 理由同上 无法客观的测试... 热车算快 骑出去约不到1公里油门就顺很多了 也不会有长时间市区骑乘导致过热的感觉 冷车发动也不错 拉Q钮约2下左右起来 大概就是这样 可惜这罐油停产了 不然在小改速克达上应该会很不错 下个目标可能买几罐AGIP的SPEED来用吧 毕竟级数相近 感谢各位收看 -- 我有一只仙女棒 变大变长变漂亮... --

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