作者wisdom (yagami)
看板biker
标题Re: [问题] 狼R起步的问题
时间Sat Sep 12 02:15:32 2009
※ 引述《kkyukihiro (scream your heart out)》之铭言：
: 小弟最近刚牵了一台二手狼R
: 基本上没什麽问题
: 引擎部分也相当良好
: 骑起来整个都非常的顺
: 唯一的问题点就是
: 车子放了大约8-9小时以後
: 发动热完车
: 进一档的瞬间整个车子会往前大吨一下 有几次还会顿到熄火 离合器我也都没放开
: 就很像是一档停车时 把拉离合器整个放开忽然往前大吨一下那样的感觉
: 可是开始骑之後 停完红灯进一档都不会再有这样的情况
: 请问这样是什麽的问题呢??
: 目前发车都没拉Q钮 请问跟这个有关系吗??
这是离合器沾黏造成的
因为放一晚的冷机油将离合器片沾黏在一起，
冷车启动後虽然你拉离合器，但是因为拉离合器的动作并不是强制离合器片分离
而是移除压迫离合器的力 (离合器弹簧)
这时虽然离合器弹簧不会顶紧离合器片
但是离合器片还是黏在一起。
当你冷车启动後拉离合器，曲轴一样会透过离合器带动变速主轴转动(因为离合器黏住了)
此时入档，将变速主轴与副轴连接。
车身就会往前顿一下。严重时引擎转速太低就会熄火。
基本上顿这一下是蛮正常的，如果很不爽的话，有几个方法可以减轻症状
发动後连续拉放离合器(这上面有人推文了)
要入档前离合器拉到底，稍微等一下再入档(大概5~10秒)
入档前拉离合器，用脚前後移动车身，一小段就可以了
同主题还可以讨论，为什麽重车空档入一档会顿很大力 (热车也一样)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.205.232.95
1F：推 AdPiG:这样一讲让我想起来真的每次看到红牌入一档後座都吓到 09/12 02:22
2F：推 injack01:推专业! 09/12 02:26
3F：推 oligoisgood:真的 冷车刚发动入档有点像重机那样"卡" 很大一声 09/12 02:29
4F：→ oligoisgood:不过我还不曾遇到过往前顿的说 09/12 02:29
5F：推 jasonowl:有可能是间隙过小..沾黏+半离合导致..热油後润滑比较好 09/12 02:32
6F：→ jasonowl:沾黏感觉不见了..半离合的感觉也不明显 09/12 02:32
7F：→ jasonowl:重车因为离合器很大一组+马力很大..怠速的时候主轴 09/12 02:33
8F：→ jasonowl:有速度..但是入档後主轴会跟副轴接合..惯性力作用下当然 09/12 02:34
9F：→ jasonowl:就顿很大力...也很大声 09/12 02:34
10F：推 onime0704:专业推! 09/12 09:01
11F：推 kkyukihiro:推专业!!感谢解答疑惑 09/12 10:12
12F：→ wisdom:离合器线间隙过大也是可能原因。不过这样就不限於冷车了 09/12 11:58
关於为什麽重车空档入一档都会顿很大力的原因
只要了解档车变速机构就能推敲出来了，大家就当做看冷知识吧......
如果只讲最简单的原因的话，就是变速主轴的转速而已。
空档入一档时，变速主轴与变速副轴的转速差越大，入档顿挫感会越大
车身静止时，副轴转速是0 (副轴连接後轮)
回来看到曲轴这端，曲轴转速输出後，会经过传动齿轮
曲轴-->一次减速比-->离合器-->变速主轴-->变速副轴-->前齿(链条)後齿-->後轮
这里有一个重点是，离合器是在变速轴之前
也就是说，当你挂空档(主轴与副轴游离，主轴不带动副轴转动)
其实离合器还是在转，这时候曲轴会带动离合器 & 变速主轴一起转动
主轴有转速，副轴没动。入一档，副轴被主轴瞬间敲一下，车身就会往前冲(顿)一下
重点就在於，入一档瞬间，主轴转速越高，车身顿的就会越大力
如果你想让你的野狼入一档有重车的Fu
可以试试看，虽然不至於伤车或敲挂齿轮，但是我也建议你"试试看"就好
很简单，车骑热了以後，空档要入一档的时候。先拉高引擎转速
不用太高，3000转左右就可以了。然後拉离合入一档。
这不是什麽好事啦，所以知道原理验证一下就好了。
等你放离合加油门，它还是一台野狼。
那麽为什麽重车主轴转速比较高? 重车的怠速一般都比小档车来的低耶
这是因为重车的一次减速比很重 (比起小档车重很多)
重车的二次减速比通常都很轻，常见的大概是16/52 这附近 (看车种)
小档车的二减重多了，一般大概在16/39 这附近 (也是看车种)
而重机的变速比范围跟小档车其实差不多
一档都是 3 左右，末档(五档或六档) 都在1左右
但是重机一档拉到万转可以破百，野狼一档万转只有30......
重机後轮比野狼不会大多少(都是17寸框，重机胎扁平比小)
主要的差异在一次减速比，重机的一减很重 (扭力够才能配这麽重)
所以重机怠速时，变速主轴的转速很快，才会造成入一档顿挫比较大的情形
有骑重机的可以试试看
空档拉离合器以後，稍微等一下(5~10秒)，再入一档，入档的顿挫会小很多
这是因为主轴会因为机油的黏滞力与本身运转的阻力而渐渐减速
原理大概就是这样了
※ 编辑: wisdom 来自: 123.205.232.95 (09/12 12:30)
13F：推 h94vul3zo6:专业推!!! 09/12 12:35
14F：推 kkyukihiro:真的是太专业了!! 大推呀 09/12 12:48
15F：推 oligoisgood:妈鸭超专业的... 09/12 13:16
16F：推 coldcolour:解释的好清楚 推~ 09/12 14:21
17F：推 pkla0120:专业 09/12 14:45
18F：推 jasonowl:其实还有一个原因..因为离合器比较大组..磨擦力跟惯性 09/12 15:03
19F：→ jasonowl:都比轻档车还要大上许多..一张砂纸比上五快砂轮的意思.. 09/12 15:04
20F：推 jasonowl:一档齿轮没这麽脆弱啦..天天在敲..要挂早就挂了 09/12 15:08
21F：推 sammy77421:专业 推一个!! 09/12 15:13
22F：推 s302520:看biker长知识 09/12 17:23
23F：推 wovenmelta:专业，推一下！ 09/17 10:11