作者metalfinally (绝望的号角,黑暗的时刻！)
看板biker
标题Re: [闲聊] YAMAHA CIAO Jog 115cc 转自小老婆
时间Thu Aug 6 23:14:51 2009
※ 引述《RubyRed (抠丝恰)》之铭言：
: http://forum.jorsindo.com/thread-2139938-1-1.html
: 有兴趣的人可以去上述网址了解更深一下
: 那边文章里面 YMT 多做了一个有趣的东西
: YAMAHA M-JET
: 有点类似SYM 的 Fighter VIP 中的 variable inlet process
: 只不过一个做在肥肠那边 一个做在节流阀体内 (应该是吧! 不对请鞭小力)
目的相同，机构不太一样就是了
VIP比较像汽车在用的可变进气歧管，两根并联管，低速开一边，高速两边都开
Jog Ciao是双节流阀，分主节流阀和副节流阀
骑士转油门是控制主节流阀的部份，附节流阀会根据主节流阀开多少决定让多少空气进去
Jog Ciao主副节流阀是机械式连动，似乎是主节流阀开启一定角度後会用钢绳拉副节流阀
双节流阀系统也不是新玩意，在Suzuki的重机引擎蛮常见的，叫做SDTV
(Suzuki Dual Throttle Valve)
不过他的副节流阀是用伺服马达控制，ECU会根据主节流阀开多少决定副节流阀开多少
双节流阀怠速问题这两家最终解似乎都相同...都是拉一条副通道到喷嘴前面
Suzuki的机构叫做ISC（Idle Speed Controller）
: 如果是这样确定 我想 K牌应该过不了多久也会加入这个元件吧!( ￣ c￣)y▂ξ
为了让引擎各转速都有出色的表现，日本四大厂也是分两派
双节流阀系统
Suzuki、Kawasaki（zx-14引擎使用）
双燃料喷射器系统（喷嘴有两只，转速高时两只一起喷）
Honda、Yamaha、Kawasaki（ZX-10R）
光阳想要在台湾与众不同的话，就剩下双喷嘴系统了...
: 另外 这台 就哥 邱 跑步机油耗逼近 60KM/L
: 也算是相当惊人的了 虽然是跑步机 但是也是有参考的意义
: 但还是要等实车上市在来算油耗比较准
话说Yamaha第二季法说会里面有谈到几个未来发展重点
台湾的速客达以後都会装YMJET-FI系统
下一代小型通勤引擎的开发（100~150cc级距）
开发重点：1.燃烧效率提昇达到低油耗
2.降低废气排放
（大於125cc的引擎是东南亚市场的，因为他们有135cc引擎存在）
开发PAS电动脚踏车并投入市场
开发第三代EV电动机车
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话说我觉得Jog Ciao还蛮有新干线 0系车头的影子
http://tinyurl.com/nm8d47
尾灯很单调
我对Jog Ciao的後普力总成前移一直很有兴趣，不过都没人拆传动....
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.129.79.150
1F：→ snowcoat:我只想看桂纶镁的广告 (小声) 08/06 23:16
2F：推 Haiker:VIP应该是高速只开短的吧?进气惯性 08/06 23:20
3F：推 oligoisgood:推~ 08/06 23:21
4F：推 mayday28201:是达刚里面的新干线耶!!! 08/06 23:22
6F：→ metalfinally:开短的应该是Yamaha的YCC-I技术 08/06 23:23
7F：→ metalfinally:（达钢的新干线是100系喔...） 08/06 23:25
8F：推 snowcoat:...达刚!! 好怀念 08/06 23:26
9F：→ oligoisgood:勇者达刚号..我那三只都还在欸..XD 08/06 23:27
※ 编辑: metalfinally 来自: 220.129.79.150 (08/06 23:32)
10F：推 mayday28201:不是这台吗?? 长好像喔~~ 08/06 23:35
11F：→ Gunslinger:看到那个後传动也是傻了一下…偏心? 08/06 23:38
12F：→ Gunslinger:这样不就要多一段传动…效率又更往下掉？ 08/06 23:39
13F：推 ma12282004:他是後普力总成前移还是齿轮箱後移? 看图看很久... 08/06 23:39
14F：推 jack1st2001:那不知道什麽时候add也有会有双喷呀= = 08/06 23:48
15F：→ jack1st2001:台铃又要技术落後了= = 08/06 23:49
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17F：→ jikanson:西贡!! 08/06 23:56
18F：推 FORYOU923:推1f 我也想看桂纶镁的广告(小小声) 08/06 23:57
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