※ 引述《ilwl (杀)》之铭言： : 大家好，想请问一个高低速油嘴搭配的问题。 : 目前G3改58.5，加上CVK26原厂空滤，油嘴为36/大牙112 : 目前晚上骑乘是还蛮顺的，不过大热天骑有点空空的感觉。 : 而且大灌油门後，转速会降不太下来的感觉(有改GP表)，这是为什麽?? 低速太小 (低速管怠速跟油门开启的瞬间) 换38会比较刚好 化油器油汽量跟流速都是必须的 假设你进气没挖 口径24 低速配35的油汽流速 跟口径26 低速配38的流速 刚好是差不多的 很多人都以为口径变大 油嘴就可以变小 这是错误的 固定号数油嘴的喷油量 分布在口径24跟26的汽通截平面上 哪边的分布量会比较小? 所以要让两边的分布量相当 26的油嘴势必加大 : 另外之前的油嘴配置为36/大牙115，但这个搭配会让我回油时偶而小nogo。 高速补足低速 但高速过大一点点 : 所以才换成36/大牙112的。 : (最早先是因为小牙115爆震才加大主油嘴，试到120仅回油时有小nogo不过力道超好的 : ，本来想换小牙118的，无奈车行无油嘴才换大牙转接座，然後从大牙120一路往下 : 试到112高速回油才不nogo，大牙反而缩油嘴了???) 这些都是高速补低速所得到的现象 但是高速进气不足 至於同号数大小牙不同感觉的问题 问题是出在油针座的副孔上 副孔大小 数量 位置都会有影响 个人建议 配低速38 高速112 以原厂空滤来讲 混合比调一圈半刚好 : 想请教的是，我该如何搭配油嘴，才能让车子大热天时或气温低时都适合骑乘。 : 高速油嘴在112-115好像没啥选择性了，要用低速来补足吗? 还是换小牙118?? : 感觉油嘴大些尾速还是比较有力，请大家给个好建议吧，谢谢。 油嘴太大尾速会牛的 事实上稍稀一点点 尾速是比较会跑的 低速是可用高速来补的 但因为高速油汽量的问题 空滤必须挖几个小洞来补高速进气 (绝不能挖大洞 挖大洞是化油器口径偏大的时候用的) 不过一般用车 原厂空滤设定就够了 先38/112 混合比一圈半试试吧 -- 唉唉 东机现在最大的功用 大概是资料库了吧 水最多的地方 1.二手版 2.干版 .....

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