※ 引述《DRAGON0324 (原来3.4000差不多 = =)》之铭言： : 一直以来都想自己弄後视镜定位灯+方向灯+驻车灯 : 方向灯>驻车灯>定位灯(优先权) : 网路上也看过一些分享的电路图 : 但是我还真的有看没有懂... : 请问有这方面的书可以参考吗? : 趁着暑假多充实一下也不错 : 3q~ 既然你知道点灯泡的方式和并串联 就差不多可以搞定机车电路50％了XD http://chungsen1986.googlepages.com/BREEZE.jpg 这是一般机车的全车电路图 好像很可怕XD? 其实不会 下面我先全车顺着讲一次 哪边有问号就点一下，我再把叙述简单化 首先有没有看到图左边有个『电瓶』? 这个就是以前直观上的电池 屁股的黑线是接地，也就是负极 在机车上通常全车车架、和负极都会回到这里，不过也通常都会直接省略在图上 只要知道车子上面的粗犷铁架都是负极就可以了 而电瓶正极出来後，第一个遇到的就是『保险丝』 他的任务就是保护线。（先讲到这边XD，细节等之後再说） 再来就是『主开关』，也就是大部分车子的锁头 正极线到这里後会藉由锁头来控制开关，等你钥匙转到on的时候 下面的锁头正电才会有电出来 所以有没有看到电路图上也另外标了一条咖啡色线？ 就是为了区分锁头正电和电瓶正电 锁头正电是在钥匙为on的状态下有电 电瓶正电则是随时保持有电的状态 小直观上是这样记就好 这条咖啡色线呢，顺着他跑有没有看到他分出了很多条～ 从汽油表、喇叭、方向灯继电器...一路到後煞车开关那边～ 这就是由锁头正电分接出去的线路 之後各个电器在做动後都会有个黑线，黑线接地就是直接回到负极～ 这样就完成了基本的电路跑法~XD 电路图看起来会很可怕通常都是因为线太多XD 而为了区分，通常也都会有相当多的颜色来区分 就变成这样的东西。 但只要慢慢来，顺着线路看，就可以找到电是怎样跑得 我上面给的图算比较简单的，先试看看 下面也顺便给一个练功用的XD http://chungsen1986.googlepages.com/GSR.JPG 而你接下来如果要看定位灯和驻车灯线路 应该会看到「继电器」『relay』这东西 继电器直观上可以先想成电子开关 有个线路到这个开关，而这个开关则是由另一组线路来控制 如果控制线路导通时，他会把主线路打开来形成通路 他就是个开关，只要用电去控制而已 而改定位灯/驻车灯印象中会用到5脚继电器 也是一样， 其中有两个脚是控制 一条主线路进去 一条是A常开，在控制线路没有导通的时候，这一脚可以视为通路 也就是说接这个脚位相当於没有接上开关一样 随时都是有电的状态 另一条则是被控制的主线路，在控制线路导通後，电会从A线路转来这里 下面我用火车来简单转换一下 继电器先想成是个铁轨的切换 西部干线（主线路进30）从南部上来到彰化後的铁道会分成山线(87A)和海线(87) ┌ 87A 30─┤ └ 87 平常如果没人去动开关（85、86控制脚），铁道就是一直跑到山线去（常开脚87A） ┌87A ─┘ └87 而如果有人一直按着开关（85、86控制脚），这个时候就会切到海线去（主线路出87） ┌87A ─┐ └87 如果这个人跑掉了，则是又自己切回到山线 ┌ ─┘ └ 四脚继电器也是一样，只是少了山线常开脚而已 如果没人按着主开关，这样火车会通通从开关出轨出去（形成断路） ── └ 要有人一直按着开关火车才能继续转到海线往上跑XD ─┐ └ 定位灯/驻车灯简单的观念就是从方向灯开关那里着手 将继电器摆在开关前的讯号来源前 如果平常方向灯没有开启时，电会因为五脚继电器的常开脚而跑出来 达到平常时两颗方向灯会恒亮的效果 驻车灯也是一样，但是他是同时开启左右两个方向灯讯号 再接着如果要有像你说的优先顺序，就要更复杂的接法了^^ 叙述方法有哪边看不懂的在推文说一下吧~ -- EV4魂不死!! SV-max十年不换车计画启动!! --

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