作者fzerr (宅男物语)
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标题Re: [问题] 想购入Fzr的问题！
时间Sun Jul 12 21:54:09 2009
: 推 MoseHas:推 工业技术研究院量测技术发展中心 XD 07/12 21:23
: 推 Yuwuen:低档高转後不猛收油门是怎样一个状况 (新手抓头.. 07/12 21:23
: 推 ag2360133:这串讨论引出一堆超专业高手 07/12 21:25
: 推 ataidx:挡车最忌讳的那三项我也不知道原因~ srv的缺点也可另说嘛? 07/12 21:28
: → ataidx:1.高档低转灌油门硬拖 ->这项在低转高扭车也适用嘛?? 07/12 21:29
: 推 derek324kimo:我论这篇会被M的可能 XD 07/12 21:30
: 推 imanikki:XV250应是3DN跟3LS,XV125是5AJ跟4RF 07/12 21:31
: → fzerr:扭力够大就还好~如果挂在油门全开车还不太前进的档位.还硬骑 07/12 21:31
: → fzerr:就比较糟糕~ 07/12 21:31
: 推 christie:推 07/12 21:32
有人对SRV这台车的缺点很有兴趣，我就大概分享我的心得一下好了。
SRV跟XV的66曲轴其实还是有细部的差异，不希望震动太大的准改装车主。
私心建议您用XV来改，不要买SRV的，除非你有把握自己做配重做的漂亮，
不然真他喵的很震，
认识几个改XV的在震动表现上的确不管是听说还是实际上都是比SRV好。
为何我认为SRV引擎就是有缺点，其实这具引擎最大的问题就是震动。
我猜测这具引擎并没有很好的模拟过一级力造成的震动，而XV听说年份较新。
所以有所改善。
老实说我不清楚，但是这或许从SRV跟XV的车台与引擎的固定方式可看出端倪。
SRV的车台为双摇篮式车台，听说管径有38mm，但这不是重点。
重点在引擎与车体的结合上，SRV的引擎与车台间都有设计分离式的引擎脚。
引擎脚与车台再锁附上去，SRV的前下引擎脚与引擎case接触的地方，有2个减震衬套.
而後上方的也十分可怕，後上引擎脚上与车台接触点有两个减震衬套...
而与引擎接触点也有两个，简单说就是後上引擎脚上有四个减震衬套...
设计十分类似速克达的引擎吊架....Orz...而至於SRV引擎的後下方的锁点呢...
一样用引擎角的方式固定，与引擎接触点也用上一个减震套，且只有一边有支撑。
无聊的人可以去日本雅拍看看 搜寻4DN就可以找到一些车台要卖，可仔细端倪一下。
简单说，就是作一具超振也无所谓的滥引擎，然後用最滥的方式把引擎放在车台上，
震动怎办？靠减震垫阿，哭哭。
所以当把这曲轴移植到引擎与车台是刚性锁附的FZR上时，
震动就会通通传到骑士手脚啦！
而XV250呢，哭哭 他的引擎与车台是刚性锁附的，虽然也是双摇篮式，
但是曲轴如果跟SRV一样的话，引擎震动就会很大，骑乘舒适度就会有很大的问题。
所以XV曲轴跟SRV的比起来的确是有些差异的，
而这些小差异几乎就把震动减小到可以接受的范围...所以就不必玩引擎脚这种烂招...
总之结论就是：改250(66mm曲轴的话)建议用XV，震动会比较能接受。以上。
谢谢各位有耐心看完敝人废话一堆，如有错误还请不吝指教，谢谢。
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伟哉~阿鲁蕊
冥想专家:冥想AWD vs FR的极限操驾状况
工程专家:学工程的最没大脑了
汽车学专家:论轰甜之高科技车辆工程
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.96.145.80
1F：→ RaveMan:好多字看不懂，推 07/12 21:58
2F：推 tony77998:96哪一间阿 没看过耶 07/12 21:58
3F：推 chungsen:所以SRV的引擎简单来说是「放」在车架上而不是用锁的? 07/12 22:01
4F：→ fzerr:是用锁的，可是锁上去的地方通通都有像避震器上座的减震胶圈 07/12 22:03
5F：→ fzerr:然後後下引擎脚的设计的确有种用"放"的感觉...... 07/12 22:03
6F：推 christie:soga~ 07/12 22:03
7F：推 imanikki:用跟汽车差不多的方式,但抗震跟强度都没引擎脚好 07/12 22:03
8F：→ imanikki:所以有些阿督仔最後索性用白铜垫片直接锁上去 07/12 22:05
9F：→ imanikki:最妙的是SRV是XV的嫡系但XV没有这些问题XD 07/12 22:06
10F：→ fzerr:科科 那阿督仔这样搞以後有开始干谯震动了吗？XD 07/12 22:06
11F：→ imanikki:早就震惯了XD 07/12 22:07
12F：→ fzerr:不懂为何把震动搞这大.日本Yamaha是白痴吗.一定有什麽误会XD 07/12 22:08
13F：→ FrankTripp:可是改XV曲轴得到的动力并不如SRV说 07/12 22:08
14F：→ fzerr:动力基本上跟配重无关....SRV的曲轴看起来比XV重一点.. 07/12 22:09
15F：推 ATK:楼上的 因为缸头跟化游器不一样 07/12 22:09
16F：→ fzerr:唯一的好处大概就是静止起步可少干一点油门 怠速可以调很低. 07/12 22:10
17F：→ ATK:应该是楼楼上 07/12 22:10
18F：推 MoseHas:140.96 => 工业技术研究院量测技术发展中心 07/12 22:10
19F：→ fzerr:扭力只与进气效率有关..哭哭.曲轴只能储存动量.不会生出动量 07/12 22:11
20F：→ FrankTripp:可是SRV也可以改出震动比较低的版本的说 只是动力..... 07/12 22:12
21F：→ fzerr:MoseHas大请问有何贵事? 07/12 22:12
22F：→ fzerr:因为汽缸头跟化油器没搞好....所以动力差.... 07/12 22:12
23F：推 ATK:推楼上XD 07/12 22:13
24F：→ FrankTripp:不是 我是指动力会被延後到5000转 拉转较快的那种 07/12 22:14
25F：→ FrankTripp:如果能有低震+好骑的扭力高原 我是很想找出这方法 07/12 22:16
26F：→ fzerr:曲轴越轻越好!当然得考虑怠速的稳定(if你需要1.5k转怠速的话 07/12 22:16
27F：→ fzerr:要有好骑的扭力高原就要有好的汽缸头与供油点火设定.... 07/12 22:17
28F：→ FrankTripp:听起来超难改的样子 不然就是很耗油.... 07/12 22:18
29F：→ fzerr:要5000转以後会喷 又要震动小.基本上就是曲轴配重要设计好 07/12 22:19
30F：→ fzerr:且要轻~! 07/12 22:19
31F：→ FrankTripp:应该说 低震版本=>5000转後 我要的是3-8000转的高原 07/12 22:20
32F：推 pp393952:好专业 囧 原po是博派FZR吗 07/12 22:20
33F：→ fzerr:不 原po只是个买不起Monster的穷上班族~ 07/12 22:22
34F：→ FrankTripp:3-8000转的扭力高原骑起来比较轻松 但又要能有低震动 07/12 22:22
35F：→ fzerr:XV应该就可以基本满足你的需求.但老实说250cc的扭力大概就降 07/12 22:23
36F：→ FrankTripp:我是有在想 能不能利用保杆夹住引擎来缓震? 07/12 22:23
37F：→ FrankTripp:可是XV的动力又没SRV好 所以很犹豫 07/12 22:24
38F：→ fzerr:250怎麽改 最後都是会朝用转速换取马力的方向.要会跑必然的. 07/12 22:24
39F：→ fzerr:xv动力不会比较差 重点在汽缸头跟供油.. 07/12 22:25
40F：→ FrankTripp:可是你那台280的低转很棒说 从低转轻松的加速上去 07/12 22:28
41F：推 derek324kimo:所以简单的说 造成XV和SRV动力差距的原因不在曲轴? 07/12 22:28
42F：→ FrankTripp:到高转时可以一整个轻松的骑 只是震很大 ORZ 07/12 22:29
43F：推 MoseHas:没有啦@_@ 有人再问96是哪一间啊XD 07/12 22:29
44F：→ fzerr:SRV双化油器 汽缸头内未知, XV单化...光化油器就差很多了.. 07/12 22:30
45F：→ fzerr:的确SRV曲轴的好处就是低转小油门就可以起步...怠诉很低.. 07/12 22:31
46F：→ fzerr:但是对我这种喜好拼高转的伪飙仔来说 就很逊..手超麻!!! 07/12 22:32
47F：→ FrankTripp:SRV曲轴有办法配上DOHC 4V吗?_? 07/12 22:37
48F：→ fzerr:可以 只要你是John Britten或准备效法他就可以 07/12 22:38
49F：→ fzerr:还可以开发5V双凸 还有把内链改成皮带轮~乾式机油槽的设计 07/12 22:39
50F：→ imanikki:也有可能跟JB一样早早就去苏州卖鸭蛋(逃 07/12 22:39
51F：→ fzerr:对 在那之前先把前叉改成双A臂 碳纤材质摆臂先,再去卖鸭蛋~ 07/12 22:41
52F：→ FrankTripp:那我还是想个减震的方法会比较实际一点 07/12 22:42
53F：推 derek324kimo:XDDDDDDDDDDD 07/12 23:02
54F：推 XD119:推 07/13 21:06