作者fzerr (宅男物语)
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标题Re: [问题] 想购入Fzr的问题！
时间Sun Jul 12 21:20:03 2009
※ 引述《imanikki (やらないか?(′‧ω‧‵))》之铭言：
: 来分享一些小八卦,真实性未知,但给各位车友当作喇赛的材料应该不错
: ※当作野史就好,因为无法查证XD
: 当年FZ/R 150预计的引擎选项有
: 1.XT系的空冷单缸(OHC-2V)
: 2.'82 XS250的空冷并双(DOHC-2V)
: 3.SRX250的空冷单缸(DOHC-4V)
: 4.XV系的空冷V双(OHC-2V)
: (排气量到时再下修)
: 因为FZ/R 150当初的设计理念继承了"GENESIS"的概念,加上日方想让
: 这个混血儿看起来血统纯正点,所以希望引擎特性可以贴近Racer Replica
: 故XT那颗率先出局
: 然後是SRX那颗,经测试除了振动大点还有一个问题就是高温
: '82 XS250那颗中高转设定的引擎看来胜算很高,但体积太大,不符合车架引擎室的设定
: (据说FZ/R先有车架才有引擎,真实性请前辈指正),双槌平衡轴也让成本增加
: 而XV那颗V双会被选中的最大原因是因为FZ/R的"同梯" Virago XV125,
: 反正都要从250降排气量,不如两台的引擎一起搞,转速特性到时再重设就好
: 这样刚好省了不少成本
: 这就是为什麽台湾FZ/R会装空冷V双的由来
: 至於如何克服其他问题,这又是另一段故事了
科科 昨天在家里把玩FZR的原厂3KW曲轴，超酷的说。
首先应该玩家们看过66mm的SRV(4DN)或是XV(代号我忘了哭哭)的曲轴，
这跟原厂FZR曲轴比起来差在哪里呢？
原厂的是斧头状的，4DN的是大圆饼飞轮长配重块的设计。
这两组曲轴原始设计都是wrist pin配一体式连杆跟液压轴承(轴瓦)的设计。
所以wrist pin跟配重块飞轮是分离式的，要靠油压机或是其他工法紧配(请洽塘缸社)
66曲轴看起来就很一般，很像鸭龙阿的曲轴，反正就大饼飞轮，然後wrist pin比较宽，
跟单汽缸曲轴的差异只是他有两根连杆放这样，而wrist pin的hole与主轴并无干涉，
所以真的很普通。
但是47行程的呢，科科，老实说这曲轴是一拜的设计。
超短行程所以wrist pin的hole在侧面投影时与主轴有干涉，所以主轴有被挖掉一些，
以供组装大端pin调整间隙用，且原厂配重块就长成战斧状，
大概涵盖的角度就像ducati sps那种曲轴配重块一样只有60度左右，
且前後是不对称的，看来是把一次震动的方向改成朝向後上引擎角的感觉，
不过这需要用电脑模拟或有经验的人可以大概手算，所以敝人不负责任纯猜测，
如有误请不吝指正，谢谢。
总之，3KW的原始设计是一个非常好的车辆工程的教材，不但引擎特性完全改变，
从商用(嘻皮)变成有跑格的引擎，且许多向上对应的零件(前叉卡钳等等)。
结合以上种种，他的确是近25年来国产车中唯一算比较有诚意的四冲程轻档车。
其实还蛮想在这里抱怨SRV曲轴跟原始4DN的SRV的烂设计的(改了才知道够鸟...)，
不过看来得另辟一个故事了。
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以上种种，最後想替FZR(3KW)平反一下。
首先这台车会被操烂，个人觉得骑乘习惯差劲是比较大的原因。
他原始设计很好，用料也还可以，烂的是骑的人，跟不会保养的人。
先谈谈保养重点：
机油滤蕊是 FZR每三千公里必换的东西，
或许当年买FZR的人根本就不知道那东西要换。因为他大端原本是轴瓦设计(液压轴承)，
需靠机油压力保持润滑，而如果机油内有太多杂质脏东西，或是滤蕊太脏卡住。
要嘛机油压力不够、油膜失效，大端pin与轴瓦就会直接接触，就会耗损。
有杂质进入的话就是会大端pin拖沟出刮痕。当然机油泵也要注意其健康状况，
因为久了也是会被杂质堵住的。这边的结论就是："勤换机油滤蕊长保曲轴健康。"
再来谈谈骑乘者的问题：
操作档车最忌讳：
(特别是大端采液压轴承的机种，但老实说连杆肉也很少乱搞也很容易炸掉)
1.高档低转灌油门硬拖
2.低档高转後猛收油
3.使用档煞(退档不补油门放离合器)
这些都会影响到您的曲轴连杆健康，原理我就不多说了，喜欢修车的可多尝试看看。
天天做，成习惯，我想应该可以很快就可以改装曲轴了。
最後，举个FZR原厂曲轴常常操还是很勇建的例子。
敝人的前曲轴用了十万公里，几乎档档万转，但力行退档必补油，
低档高转後不猛收油门，也不高档位低转大开度拖行，几乎每5000公里必换滤蕊。
後来因为改装拆下曲轴检视，连杆小端无刮痕或扩孔，大端亦同，无径向间隙，
简单说就是还很勇建，装上其他引擎应该还是可以转的很好。
谁说FZR原厂设计很烂呢？烂是烂在车主没概念吧？
唉。
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伟哉~阿鲁蕊
冥想专家:冥想AWD vs FR的极限操驾状况
工程专家:学工程的最没大脑了
汽车学专家:论轰甜之高科技车辆工程
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◆ From: 140.96.145.80
1F：推 MoseHas:推 工业技术研究院量测技术发展中心 XD 07/12 21:23
2F：推 Yuwuen:低档高转後不猛收油门是怎样一个状况 (新手抓头.. 07/12 21:23
3F：推 ag2360133:这串讨论引出一堆超专业高手 07/12 21:25
4F：推 ataidx:挡车最忌讳的那三项我也不知道原因~ srv的缺点也可另说嘛? 07/12 21:28
5F：→ ataidx:1.高档低转灌油门硬拖 ->这项在低转高扭车也适用嘛?? 07/12 21:29
6F：推 derek324kimo:我论这篇会被M的可能 XD 07/12 21:30
7F：推 imanikki:XV250应是3DN跟3LS,XV125是5AJ跟4RF 07/12 21:31
8F：→ fzerr:扭力够大就还好~如果挂在油门全开车还不太前进的档位.还硬骑 07/12 21:31
9F：→ fzerr:就比较糟糕~ 07/12 21:31
10F：推 christie:推 07/12 21:32
11F：推 evaof31734:好棒的文! 07/12 21:34
12F：推 imanikki:3KW唯一的缺点就是"散热",其他没啥好嫌的 07/12 21:35
13F：→ chungyingh:FZ/x是被修坏居多 07/12 22:31
14F：→ snowcoat:有没有一篇文抓出一堆大大的八卦 XDD 07/12 23:06
15F：推 IDfull:不推对得起自己吗!!! 07/13 00:43
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