※ 引述《fy9 (......)》之铭言： : 我的野狼之前汽缸挂了 : 抓去搪缸 : 搪缸後 : 老板跟我说 我的化油器也有问题 : 这时候 : 朋友跟我说 既然这样 你就顺便换王化吧 : 我就换了... : 花了好多张小朋友後 : 一直都没有想像中的顺畅 : 重点是 : 还会吃机油 : 小弟在这里的问题是 : 野狼改王化 : 会造成吃机油的结果吗? : 还是纯粹是 当初搪缸没做好的问题呢? : 我想要确定问题後 再去找车行 : 不然又要被黑了! : 感谢~~~ 虽说大部分的人都说无关 不过小弟到是有点想法 个人认为......有关 不过不是马上发生 首先必须先了解王化(PE26)的结构 他是直拉式化油器 一样分两个油嘴，低速油嘴跟主油嘴 低速油嘴当然是关系混合比的 主油嘴主控主要供油 王化到底跟一般负压化油器有何不同 负压化油器主油嘴的供油取决於引擎的负压(由歧管接出的负压管控制) 当骑士收油门时，引擎一样有进压爆排，一样有负压 但是这产生的负压却还是可以使主油嘴带动(负压皮膜) 故全收油门时，混合气并不会变的异常过稀，甚至还有可能稍浓 因为此时负压化油器上的蝶型阀因为全收油门的关系而全关 进来的空气会比较少，相较之下因负压往上吸的油针可使主油嘴依然有一定的出油量 而直拉式化油器呢 油针由柱塞控制 柱塞下降完全由弹簧控制，柱塞上升只能由右手控制 你的怠速高低取决於混合比与柱塞高低 当你全收油门时，因为弹簧将柱塞往下压，故主油嘴供油量会变的异常的小 唯一的油气来源只剩下低速油嘴跟很少量的主油嘴的供油 故此时混合比会变的异常的稀 油气除了爆炸提供动力外 还有部分的冷却作用 混合比过稀，引擎温度会瞬间升高 初期看不出来，但是常常这样高转全收油门 以直拉式化油器来说，引擎就会经常处在超稀薄燃烧的状态 温度屡屡升高，先死的第一个是排汽门 接下来因为燃烧室的温度过高 该膨胀的地方过度膨胀(活塞) 机油受不了不正常的高温 最後异常磨损......→就吃机油了 再者 直拉式化油器在收油的时候 燃烧室内产生的负压会远比负压式化油器来的大很多 两者在收油时都会有负压 这个负压正常状况下 不太会使你活塞环刮下的机油被往燃烧室吸 但是直拉式化油器的话，因为吸力比较大 所以活塞底部的机油被往燃烧室倒抽的状况比较明显 虽说野狼本身的化油器也是直拉式 但是因为多了补偿装置 也就是一般人家说的A.C.V空气控制阀 (PD19劲化油器为外加A.C.V) 当你全收油时 本来从A.C.V.控制供给低速油嘴的空气，会因为A.C.V.内皮膜受到负压的关系 (直拉式化油器全收油门所产生的较大的负压将A.C.V内的皮膜往上吸) 使这部分供给的空气被截断 相对的就是让整体的混合比变浓 基本上来说有A.C.V的直拉式化油器原本用意是防止全收油时混合比过稀而放炮 而这个装置也顺便让这类直拉式化油器全收油门时引擎温度不会飙太高 王化本身没这东西，相较之下全收油混合比马上就爆稀了 混合比过稀温度过高异常磨损导致吃机油 这是我的看法 其实就把改了王化的车当作改了预混的2T车来骑就是了 比较可以避免这类的问题发生 不然就另外加装个A.C.V吧 再补充几点 王化供油量肯定较野狼原厂化油器大，口径大，油嘴也比原本大(不然改来干麽...囧) 如果调教不好，油气过浓，活塞环封不住这麽个浓烈原味 油气往下渗了，稀释附着在活塞缸壁上的机油 润滑度下降，也有可能造成异常磨耗 还有一点比较靠卑XDDDDD 改王化不可能为了骑慢，为了骑低转 销呸拉转耗损一定比较快的罗.....(这段是乱入的) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.111.246 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 218.166.111.246 (07/01 00:07) ※ 编辑: Somiya0123 来自: 218.166.111.246 (07/01 00:50)