网志图文版： http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207/11143389 http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207/11143406 相本 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=Haiker1207&book=32 ======================================================================= 又是劝人花钱的时间到了 没想到这篇测试会比防摔衣RSJ228的还早问世，可能是帽子的写得比较顺手XD Safety Meets Style：OGK avand http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=32&f=1616924291&p=31 (bbs板图片我只象徵性放一张，要看完整图文的请至网志) 前言： 标题用了OGK近年最新的品牌Slogan：当安全遇见风格， 这两者撞击出的灿烂火花，正是近年OGK的产品线。 一般在机车安全帽的领域提及OGK这个品牌， 总会先联想到几个着名有特色的全罩帽款，较早期的FF3/FF4、空气刀系列， 现今的品牌旗舰帽款FF5，共同的特徵，就是那经风洞实际验证的大面积後扰流装置， 而这点甚至在OGK的越野帽FF-M/MX上也得到了沿用。 观看OGK历来的产品线，反而是在Open Face的产品线上没有相对应的特色产品， 无论是Teleos II / III，後来才出的Electra等等，都不见相关的扰流稳定装置。 但这一切，都随着avand的问世，有了改变.... 文中很多看法会拿自己拥有/测试过的帽子来做比较，欢迎一起讨论^^ 外观： 取汲於当家旗舰帽款FF5，帽後两侧的扰流片， 成了OGK原厂在销售avand大力推广的重点之一。 Shoei J-Force3也是往帽体安定性的方向着手演化， 看来这也许会是往後中高阶3/4帽进化的方向。 除了上述的扰流片，帽体两侧的肋条折线除了有效整流稳定帽体， 也有使帽壳整体强度提高跟轻量化的效果， 延伸到帽後的线条看起来就是很流畅。帽体靠底部也有条折线环绕整个帽後， 小弟手上的Arai RX7-RR5也有类似的设计，该帽款针对竞赛设计，所以我想这些折线对整 流应该也有一定的效益。 正前方看过去比起FF5少了大大的OGK字样， 取而代之的是OGK这几年特有的日本武士盔商标， 并用闪亮亮的银粉漆包覆，後方的avand字样跟OGK商标亦同。 进排气开关作动的流畅度跟紮实感，是小弟用过的OGK帽历来之最，甚至胜过FF5。 这次avand进排气孔开模的细致度我个人是觉得直逼Shoei了。 OGK原厂也很贴心的在开关部件作动会摩擦的部位上了一层薄薄的矽油帮助作动顺畅， 後排气孔内部还贴上了反光贴增加安全性，真的很细心。 说到漆面我不得不对OGK赞赏一番，不知道是不是红色的关系， 我手上这顶avand漆面相当相当优， 金油厚实银粉细致，坦白说漆面质感跟平整处理， 我是觉得不输我的蓝色Arai Profile， 而这点我觉得也比FF5好一点。 (搞什麽，怎麽都比FF5好 \_/”) 单就外观质感而论，一整个是往高级化的走向，不再是塑胶感偏重。 从FF4到FF5/Teleos III再到avand，这点我觉得OGK真的是持续在进步当中。 重量： 我手上的avand M号重量大概只有1300g 左右， 拿在手上甚至感觉比Shoei J-Force3来得轻(都是M号)。 M号跟S/L共用帽体，是小帽体的设计，之前在展场忘记特别去比较， 现在在家慢慢的跟J-Force3慢慢比较， 感觉起来真的有稍微轻一些。配重满平均的，这点跟JF3不相上下。 通风： 一样依照三个方面写，脸部、头顶、後脑(耳後)。 头发是短发，自身体感心得。 脸部： 拿到帽子，下午就直接在回家的路上戴回测试， 镜片可以挡住、导流的风比起JF3来得少，脸部能够感受到的风流比较多。 不过气流仍然受限於镜片造型往两侧导流的缘故，即便是连续一小时的骑乘， 眼睛也不会感觉到不适。去年测试JF3的时候给分数，FF5是5分，JF3大概是3分， 而avand大概介於这两者中间。风流一样是从镜片下缘沿着下巴下侧， 经过脖子两侧往後流动， 只不过因为avand包覆脸部的长度没有JF3/Ram3来得长， 气流大概也就高了一两根手指头， 不过其实我觉得不太影响，原因後面会再提到。 头顶： 我个人的评价是：相当极端，而且针对骑乘车种不同对使用这顶帽子的user来说， 会有相当大的差异。 avand头顶进气孔的开孔，是平行於某一个角度贯穿帽体， 而那个角度大概是头微微低点收一点下巴、眼睛略往上吊的姿势， 就会获得最大的且最直接的进气感， 这姿势大概就是骑乘街车的骑姿。 不过由於进气开关的开孔，我个人觉得实在是不够大加上进气孔不太一样的角度， 所以头的姿势对於是否能够有进气感我个人觉得差异相当大，角度对了就会觉得凉， 而且是两道风流直直吹进头顶。由於内衬是立体构型加上保丽龙有预留空间交换气体， 所以风流算是可以感受得到，但仍不及JF3的全面就是，虽然开的孔多寡以及保丽龙设计 差异还满多的 整体来说，大太阳底下并不会感觉闷热，适当角度下的进气感还算明显， 交换气体的速率也算迅速。 可惜的就是进气、排气孔距离我觉得有些近， 能够感觉到的风流长度比起JF3就短了不少.... 後脑： 後脑勺散热方面我觉得比较令我讶异，为了特别测试排热抽气， 我帽子完全没脱就进卖场买东西大概花了25分钟有。虽然avand是快乾内衬， 不过仍然积蓄了一些闷热感(这点JF3也是一样)。 上路之後能感觉到热气正被抽出去，比较有趣的是， 我感觉後脑杓的热气竟然不是从脖子後方的颈衬排气孔散失，而是从头顶的气孔抽出去， 这点我也还想不透为什麽，因为avand并不像JF3有两条长长的保丽龙气道， 但真的是觉得满有趣的， 不过相对来说颈部的排气孔似乎作用就无用武之地了 耳後的部份由於avand内衬留给耳朵的部份满大的，加上内衬表布又是快乾排热的材质， 所以感觉不太到什麽积热的情形，这点跟JF3比起来不相上下。 镜片/镜片拆装： avand沿用FF5的镜片快拆系统，还算好上手， 只不过我觉得没有FF5来得好拆装，需要一点小撇步XD 这快拆我觉得设计得不错，方便且拆装速度颇快， 相对满街的类Shoei快拆镜片座有些不一样的特色。 只是有个小缺点，镜片上的卡榫会随着时间久、常拆装而有些松动， 戴着帽子过坑洞有的时候会听到小小的卡榫敲击声….有些美中不足， 但这仍然是个成功的改良我觉得(相对FF4而言) 前面顺便依序附上了淡/深墨片以及蓝彩片的明暗度测试供参考， 相机是NikonD60+18-55kit无开闪灯，拍摄条件固定，都是@ 35mm F5.3+1/15sec.， 单纯只有换镜片来比较，无修图只有缩小 内衬： OGK avand的内衬表布质感不同於Teleos3的一点点格状咬脸跟FF5的毛茸茸， 改成比较顺滑的质感不会咬脸，跟Profile或是Shoei QD都不同， 算是满独特的一种触感。 戴帽子的时候感觉也比JF3很粗的触感来得舒服，我个人对这表布的触感给相当高分， 贴在脸上满舒适的质感也棒，而且还是快乾排湿的材质。 avand的两颊贴合感很棒，但是跟JF3贴紧的地方完全不同。 JF3是两颊内衬沿着颧骨划下来的这条线包覆/贴得最紧， 而avand的两颊内衬是下巴骨靠耳後末端那一带到内衬最前缘紧紧贴着， 包覆感甚至稍微延伸到脖子的地方。 仔细一看，原来是avand的两颊内衬在靠上述部位做得比其他部位厚实， 加上两颊也用了EPS增强保护性，在基底原本就比较厚实的状态下， 难怪会觉得两颊的包覆感相当的紮实。 头顶的包覆贴合感还满紮实的，头顶内衬突起的地方相当立体， 环绕头部那一圈也满厚实的 包覆感不输JF3，顶部贴合感差不多，虽然戴久一样会有怪怪的发型出现XD 颐带内衬的固定方法不是常见的塑胶扣具而是魔鬼毡， 这点倒是满新奇的，实测拉扯也不太会掉。 驾驶环境： 1. 气流划过镜片的风切声比JF3大一点，不过并不严重， 头顶则没有什麽风切声会产生。 正前方看去比较宽加上镜片下缘不够长，两颊内衬包覆着重的点不在前缘， 无法有效阻挡前端风流流入而造成风切声，应该也是一个原因。 2. 镜片没有什麽会视觉变形的问题，不过镜片遮盖的地方不像JF3那麽长， 倒是一个小问题，不过镜片座还可以再调整应该可以再往下一点， 只是我还没有时间动手就是了。 镜片两侧也跟Shoei一样有稳定镜片使其在高速下不会晃动的小装置， 这在OGK其他的3/4帽款都没见到，不过像Shoei/Arai 3/4帽都有的， 镜片座左侧固定小扣点在avand上倒是没看到。 3. 帽体稳定性、安定感相当优异， 表速90up+逆风状况下帽体不会有异常往後拉扯或是晃动的现象，整体相当稳定。 无论是头偏哪边或是直直往前看，气流感觉就是很顺畅的划过没有什麽阻力， 这点跟FF5比较起来还满像的。 4. avand是亚洲人头型，两颊说真的原厂Size就提供相当好的支撑性跟包覆感。 夹最紧的地方，我是觉得大概跟我戴Arai全罩换25mm 两颊不相上下。 如果习惯戴偏紧的(像我一样的话)，avand的原厂两颊size就可以让你满意 (像我就有点想把JF3的两颊再换厚一个等级，可是39mm 已经是最厚了QQ) 5. 新构型的进排气孔真的很好操作很顺畅， 就算是戴着手套操作也很方便，作动清楚。 6. 台湾版特有的双D扣看得出OGK对台湾市场的重视， 特别针对消费市场的习性更改扣具形式， 虽然我觉得OGK的金属插扣满牢固而且比较方便，不过他们肯重视也算是不错。 (私心说，如果是我自己要戴，应该是会买插扣版的，巷口帽就是要方便阿) 测试结论： 这是我继J-Force3後入手的人生第四顶3/4帽，以其价格论， 我个人觉得这表现算是相当有竞争力，尤其是包覆性跟质感。 虽然我觉得其主要对打的目标应该是像Nolan N42/N43系列， 或是其他这个价格带附近的3/4帽，对於会买J-Force3/SZ Ram3的用户应该不构成什麽威 胁(帽壳材质/价格差不少)， 不过对市场上又算是多了一个优质选择，也算是好消息，拿来当後座/限速帽相当适合(我 就是这样)， 後勤维修方面比起Arai.Shoei等其他进口品牌算是相当有保障且放心，以这价位/表现来 评比同等级的帽子，小弟认为OGK avand值得推荐给各位。 後记： 其实3月底在东京车展看到的时候就对avand满心动，想买回来当限速帽 (限速後来看到图也觉得好看) 不过展场不贩售，加上在日本去了好几天的部品店也都没看到， 回来前才知道日本本土也还没上市。 所以知道台湾开始预购的时候就马上打电话去熟识的店家订货。 昨天中午(6/17)就拿到帽子了， 店家揪感心的第一时间特别帮我去代理商那边拿帽子(前年的OGK FF5也是这样) 在此特别感谢台南开元路上的某部品店，所以我才会有这麽一天完整的时间可以测试， 顺便写篇台湾版avand评测。 感谢各位观赏 -- Blog Open http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 --

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