大约一年半以前. 小弟的车子换了一组前叉弹簧 一时疏忽. 原厂料忘了留下来. 一年下来换装了不少不同的弹簧 上礼拜施的工. 我想这次前叉改善之途. 大概可以路边歇息一下了 两个S牌的前叉弹簧记得都没有单卖. PO个文上来给跟我有类似困扰的人参考 (不好意思以下完全没图) 除了原厂的那只弹簧. 接下来的几组弹簧都让我遭遇过硬问题 回弹速度不说. 最大的问题在於回弹时会拉到内外管的死点 我曾经想过用油的黏度来解决. 但我错了 稀的油下去. 回弹更快. 拉到死点後人弹的更高 黏的下去. 要下下不去吸震不好. 路面突起大一点. 真的要上还是拉到死点 这用新劲战的弹簧下去剪 新劲战的弹簧我拆下来把玩一阵子. 发现有一个特点 疏的地方很疏. 密的地方很密(跟顶客. 奔腾的弹簧比较) 虽然比我车子的内管口径细一些. 但是很长 疏:密 2:1 总长大约260mm P.S. 悍将F1前叉内管外径33mm但是不知道为什. Areo的弹簧进不去 弹簧细一点虽然进去以後有点晃捞捞. 但不影响使用. 好顺那挂的保证 最近懒的一个人自己弄了. 下面一段不想DIY的人可以参考 大稻埕有家挂Y马哈招牌的"雄伟"车店. 儿子接掌老爸生意以後开始有帮人弄前叉 这家我算是跟他们有几分熟. 网拍开始宣传之初我就去了. 後来也帮忙介绍了几个朋友 小老板酌收一点工资帮我拆装. C型环毕尽多少耗点工 我在店里研究了一下大约要裁多少. 发现之前听人说的一圈两圈. 都太斯文啦 我心一横决定让他吃零预载. 从粗的那头裁掉3.5cm 後来想想. 照疏密等比的方式两头各裁一节应该就可以保留原本弹簧的特性了 但......密的部份多一些. 应该比较耐用吧^"~ P.S. 长出内管的部分. 顶盖厚度. 顶盖到管口的间隙都要计算 拆下来以後沿和平西向东步行大约十分钟. 在靠近承德路的地方就是兴城街. 很小一条. 里面都是铜铁五金店 我随便找了一家. 老板不收我钱. 我想也就不说是哪家了 去的时候老板本人正安乐的擦着玻璃 我想他一时好心. 却搞的以後有事没事就有少年仔跑来麻烦. 不好 但过程很简单. 我想大部分的小型铁工厂甚至铝工厂都能完成. 只要一台砂轮机而已. 板上高手也有人拿小蜜蜂 用的半个星期相当满意. PO了这篇文 除了急煞会有声音.还有...目前无法确定耐用性 一人乘坐下沉量刚好是漂亮的1/2 永和河滨来回离触底大约也还有1cm 搭配重新校调的RDR-111~~~销魂啊>////< ------------------------------------------------------------------------------ 顺便分享一下小弟判定前叉下沉量的作法(毛毛虫防尘套) 1) 弹簧拿出後将内管插底. 防尘套尽量压到底. 用麦克笔做记号 2) 组装後. 立中柱. 再次将防尘套压底 3) 下中柱. 测试 单/双人乘坐 静止/行进 4) 再次立中柱. 检视防尘套上端的位置比对麦克笔记号. 得下沉量 文长感谢耐心看完 ^0^ --

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