作者nuf (亲人 朋友 陌生人)
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标题Re: [心得] 浅谈过弯 - 取线概论(1/3)
时间Tue Apr 14 12:01:07 2009
※ 引述《RaveMan (...)》之铭言：
: 网志附图清晰版 http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/14125681
文章内容如果有冒犯到原发文者，敬请见谅。
原文中以取线之後，所产生的夹角来论述取线的好坏。
夹角越小则路线越好，越大则越差。
实际上，在同一个弯道，从直线进到直线出的过程中，所转的角度不是都一样吗？
原发文者所画出来的图之所以会有角度的差异，原因大家可以看着图想想看。
外内外这件事情说起来很简单，也可以很复杂，还牵扯到很多选择性的问题。
我没有这麽多时间在这里发文，我只能简单说一点。
外内外根本是骑车转弯观念上的问题，不是什麽技巧，也非取线的原则。
转弯的过程中，把车压入（外-内），再把车立直（内-外），过程就是外-内-外。
车子不是这样骑，要不然是怎样骑？
反向去想，
在取线上，为何要把APEX点这麽贴近弯道内侧？
骑车的时候，若是左弯，
刻意把车骑到贴近对向车道，接近危险，不是一件很奇怪的事情吗？
在出弯时，为何要拉一条贴近外侧的线出弯？
难道每个人的车在动力部分及技巧都大到必须边催油门边挑战路缘的危险才是骑车。
何不试试赶快把弯道转完，拉出一条完全的直线出弯不是更好？
以内外内来做取线，争取时间与速度请留在赛道内，那些事情都与道路骑乘无关。
我这边也不做任何讨论，那些事情原比各位所能想像的要复杂太多了。
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◆ From: 218.167.99.219
1F：推 Icta:周末在山道仍看到不少人用拙劣的技巧和观念「杀」弯 04/14 12:31
2F：→ Icta:最基本的问题应该是减速的程度足够了吗？能不能多减一点？ 04/14 12:32
3F：→ Icta:硬是要在道路去追求晚一丁点的减速，多一丁点的极速... 04/14 12:33
4F：→ Icta:带来的只是超过快感甚多的危险而已 04/14 12:33
5F：→ sttka:楼上在说什麽? 04/14 13:36
6F：→ Inar:意思是道路非赛道，请不要盲目追求极限.... 04/14 19:58
7F：→ RaveMan:1.我文章後面的部分已经讲过取线不要太积极了 04/14 23:51
8F：→ RaveMan:2.外内外的确是有选择性 但我例中仅一个弯道就此举例浅谈 04/14 23:53
9F：→ RaveMan:罢了... 能提出来的东西相信您懂得比我多也知道有很"多"东 04/14 23:54
10F：→ RaveMan:西是可以被提出讨论 且环环相扣的 因此某些变因必须要成 04/14 23:55
11F：→ RaveMan:为定值...或是假设一个理想的值...否则根本无从讨论起 04/14 23:56
12F：→ RaveMan:我时间虽多但颇零碎 有许多东西我陆续会补齐 谢你意见 04/15 00:02
13F：推 camle1211:我推大大这篇，小弟当初跟着友人跑山，爬文也被带过怎样 04/15 03:30
14F：→ camle1211:去过弯，在道路骑乘经验上N大这篇文说得让我猛点头^^" 04/15 03:33