※ 引述《YAHAMA (叶山机车)》之铭言： : ※ 引述《chungsen (仲生.....)》之铭言： : : 推 a95297:10寸就好啦~越宽摩擦力越大越耗油~起步慢~12又比10贵~现在 04/02 13:59 : : → a95297:经济不景气~能省则省!! 04/02 13:59 : : 欢迎来到biker物理教室（误超大XDD） : : ｆ＝N * μ : : 摩擦力=正向力 * 摩擦系数 : : 和接触面积是没有关系的唷~~ : : 而12"通常比10"起步慢的原因不是摩擦XD : : 是重量 : : 12"框与胎通常都比10"来的重一些 : 我觉得理论上是这个样子没错... : 但是地面不是光滑的，轮胎表面应该也会变形咬住地面凹凸不平处造成阻力... : 所以实际上胎宽多少应该和摩擦力有点关系吧? : 非理工背景，纯粹有点疑问... : 不知道有没有人能告诉我比较理论性的答案，谢谢 这只是理论上而已 物理讨论几乎都是以理想状态为前提 不然变数太多太困难了 可是实际上轮胎的抓地力不只依靠摩擦力而已 还有轮胎本身的黏性跟形变回复的力量(不然轮胎热过之後增加的抓地力哪来) 所以接地面积和抓地力绝对有关系 F1当初帮光头胎挖四条沟就是为了减少轮胎提供的抓地力来限制车辆速度 今年因为取消大量空力套件的关系所以又用回了全光头胎 另外轮胎的摩擦力跟滚动阻力也要分开讨论 良好的设计可以让轮胎的滚动阻力减少 在自行车上面更明显 接地面积少的科科胎反而比接地面积多的光头胎更省力就是因为滚动阻力的关系 -- ╭ 这篇文章让你觉得？═════════════════════════╮ ║ by ycat ║y ║ ──+ ︵ ︵ O o！ ˇ ˇ ╲ ╱ ˇˇ || ◣ ◢║c ║￣﹀￣ ￣▽￣ ▄ ▇△▇ ≧﹏≦b ￣︶￣y ￣–￣ 皿 ║a ║ 五六 鸡掰 嚎洨 靠杯 中肯 金送 北七 咩送 ║t ╰══════════════════════════════════ ╯ --

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