YAMAHA TAIWAN 这次总算在10寸125的市场中 一推出就搭载液晶仪表!!也就是YAMAHA GTR aero(豪华版)!! 这颗仪表大家有褒有贬，有人觉得全数位的仪表，会没有指针转动般的热血， 或者外型上及显示数字的大小和办识度等等。 而我觉得液晶表的爽度，就是比指针码表来的爽啦 在实用性上，我认为增添不少便利性，如区间哩程及时间 都为热爱长途骑乘的我，加分不少!! 因此，我就忍痛败了一个GTR aero 液晶码表 http://tinyurl.com/cv3tjs 这次的主角，GTR aero液晶表。配角，转换线组。 http://tinyurl.com/cjv26k 登场 http://tinyurl.com/cxsu3h 这颗仪表的功能性，相信各位大大都很清楚 也就是全数位的设计，并多了转速和时间及区间哩程!! http://tinyurl.com/cqybzm 在这边先分享一下，旧款GTR仪表的线路图 在手册中可以轻易找到。 http://tinyurl.com/cvagot 接着就是GTR aero 液晶表的接线配置图 图中较不明显的橘色字样为背光啦 顺带一提的，和RS-z 液晶表接脚定义是相同的。 假如有朋友想自己DIY线路的话，可参考我接下来的分享 http://tinyurl.com/cy2way 图中左边的是aero，这边的图主要说明，转接线相对应接头的方向位置。 http://tinyurl.com/cpvk9p 转接线的连接方式如上图： 这里有三条线要另外接出来，分别是电源正电、转速信号及远灯指示灯。 http://tinyurl.com/crpb69 正电的部份要连接机车的正电，在锁头那边就找得到，是红色的 远灯指示则是连接在龙头内的线，是黄色的 最後，转速信号要连去CDI中的线路，是(蓝/白)色的 http://tinyurl.com/cv87hf 这是GTR的，图中绿色线是喷射指示灯，我是化油版的，不用连接。 http://tinyurl.com/crq898 换个方向。 http://tinyurl.com/cd8kv6 GTR aero的Pin脚有防呆，所以要DIY的朋友们 购买接脚要注意一下，接脚在电子材料行应该可以买得到。 http://tinyurl.com/d3yacj 换个方向。 http://tinyurl.com/cvagot 防呆接脚，四方型和六角型的分别各五个。 接下来重头戏就是要把aero的码表上了我的GTR 好让我的四年旧车，有全新感受。 ---------安装过程----------- http://tinyurl.com/cgglpx 首先就是拆龙头的外壳，上方的二颗螺丝。 对於这种雕虫小技，各位大大可以忽略。 http://tinyurl.com/c47qqf 侧边的二颗螺丝。 http://tinyurl.com/cc4jhq 还有下方的二颗螺丝，共六颗螺丝 YAMAHA在龙头外壳的螺丝，都是用白铁呀!! http://tinyurl.com/dm9dyw 两侧往上及往後用力扳一下。 http://tinyurl.com/cmo9ym 即可拆下来外壳。 http://tinyurl.com/dl7ol4 接下来要拆前斜板，因为要接正电及转速信号。 http://tinyurl.com/dzelz6 下方螺丝及後後方二颗螺丝，前斜板就卸下来罗!! http://tinyurl.com/d5rshx 紧接着就是把旧的仪表给拆下来，共有三颗螺丝 http://tinyurl.com/dhera9 仪表拆下来罗，我的四万多公里的记录也将烟消云散 http://tinyurl.com/cjtbpq 转下码表线，建议在更换码表时一并更换码表线。 http://tinyurl.com/cosfwb 还有码表的连接线。 http://tinyurl.com/d5n2hu 红色的，出点力就分开了。 http://tinyurl.com/d5dvl7 最後一条，远灯指示，黄色的，这样一来码表就可以移除了!! http://tinyurl.com/d3alqh 过後再把转接线插上去aero液晶表，码表严禁倒放，包装外写的。 http://tinyurl.com/dldtom GTR aero液晶表的外框和锁点完全服贴，密合度一拜。 http://tinyurl.com/c2l53f 锁上三颗螺丝就可以把仪表给固定住了。 你看看，这密合度是不是100分 http://tinyurl.com/d2gp4u 锁回码表线。 http://tinyurl.com/d35la6 插回远灯指示。 http://tinyurl.com/cxlyj5 再把转接线组和原本红色的接头连接。 http://tinyurl.com/cxre6v GTR aero 数位码表有时间的功能，因此有一条红色正电 要连到机车的正电(红色)。好让时间能持续计时，也同步供应码表所需的电源。 一般在锁头那边就有一条红色的正电 但我有自行改装，由电瓶直接供给大灯的电 因此我红色正电，就接到这边。 http://tinyurl.com/cpp2xq 接到电池的(+) http://tinyurl.com/dknr34 使用焊鍚及焊枪。 http://tinyurl.com/dken6e 再用绝缘胶布黏贴。 http://tinyurl.com/cb6hjp 要把前下巴给拆下来，才可以看到CDI。 http://tinyurl.com/dm7wyf 下巴给拆除中 http://tinyurl.com/cukwtv 双手一拉，就下来了。 http://tinyurl.com/c5z26f 黑色方盒子就是CDI http://tinyurl.com/d6qnpt 把接线给拔下来。 http://tinyurl.com/catvlj 转速的信号线，就是要连到白蓝线 这一条白蓝线在电盘那也可以找得到。 http://tinyurl.com/dya8su 剥开电线 http://tinyurl.com/c2skfd 把转接线中的蓝色线接上去。 http://tinyurl.com/cfbp4n 使用焊鍚及焊枪 http://tinyurl.com/cnw878 再用绝缘胶布黏贴。 http://tinyurl.com/c632fk 把黑色橡胶管套回去。 http://tinyurl.com/dcdjhg 把线整理一下。 http://tinyurl.com/ccsxfn 把大灯的线路接回去。 http://tinyurl.com/caggr9 前斜板装回并锁紧所有螺丝。 http://tinyurl.com/da7elp http://tinyurl.com/ca5uyx 安装完成罗!!! http://tinyurl.com/cbes5k 测试一下功能，都正常呢!! 心得： 转速的部份，不是每台化油版的GTR都能正常感应 有部份的车会出现转速不正常情况， 需要再买一个信号转换器，一个听说要价八佰元。 据说四期喷射GTR要安装aero码表，一定要加装转换器，转速才能正常。 数位表的油量显示，要自行慢慢体会，毕竟指针式的还是比较好拿捏。 感谢收看 --

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