※ 引述《way0703 (0204)》之铭言： : 从来就没有所谓的阻尼感，何谓阻尼感? : 人的屁股没这麽神，可以感觉到所谓的阻 : 尼。阻尼这个词是物理现象，并不是感觉 : 多少叫强多少叫弱，不是用屁股去定义的 : 下面的物理我不懂所以删一下 : 阻尼本身不是消除震荡 : 因为震荡无可避免，因为不可 : 能出现理想状态。 : 阻尼的存在本身就要视为震荡 : 系统的一环，它的功用是平衡 : 谐震及震荡，绝非消除。如果 : 可以消除震荡，那阻尼做无限 : 大即可，就不会有所谓的阻尼 : 强，阻尼弱出现了。 本来就应该感觉的出来的吧! 因为动力的书放在柜子有灰尘了， 所以只凭印象回文。XD 一个避震器(cusion)，就简单看成弹簧跟阻尼。 弹簧: 缓冲用，将冲量化为力。 阻尼: 消耗动能用。 ...中间略，想考研究所的加油，这段必考。 讲重点，结果就是， 以临界阻尼常数为界，分为低度及过度阻尼两种状况。 简单白话讲会产生两种状况， 1.低度阻尼(阻尼不够了，"太软")，会发生振动(车子会一直上下摇阿摇)。 2.过度阻尼(阻尼太多了，"太硬")，就卡住弹不回来(回弹的速度很慢)。 理论上，阻尼刚好调在临界阻尼点上， 是消能最快，也不会让车子上下乱摇的点。 不过实际上，你调的爽就好了阿~ 如果是不能调的避震， 太软就该换了，太硬就多操阿~ 以上， 概念很简单，就只是如此而已。 -- Stephen P. Timoshenko -- probably the most famous name in the field of mechanics. James M. Gere --

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