有版友想看3K 5W-50的使用心得 再加上我也想解释为什麽觉得Ultra4热油慢，所以小弟再多PO一篇文~^^" 在上一部老车：风光SV (因为已经搪缸两次，当时又常骑长途，不得已买新车) 以前好傻好天真，以为YAMAHA原厂4S就是最好的油，老板都这样说阿~ 原厂最高！ 上大学以後，开始将家人的SV拿来骑，开始研究车子 而陆续使用AGIP CITY(2000km)、3K 5W-10(1500km)、10W-50(800+3000km) 搪缸第一次後，换上4J。之後就开始吃原厂以外的机油，CITY开始。 CITY时，传动也换上迎光大弹簧、普立珠 9克*6 (又是好傻好天真，普立珠太轻、弹簧太硬，起步转速太高、尾速不见) 现在将 9克中的 3颗换下，换10克的。 借用东机的机油心得样版 拉 转：Ultra4>5W-50>10W-50>CITY 怠速抑震：5W-50=10W-50>CITY (Ultra4不同车，无法比较) 高转抑震：5W-50>CITY=10W-50 (三年前的事，印象模糊了...orz) 怠速引擎声：5W-50=10W-50(高亢)>CITY(低沉)、U4：比较小声 高转引擎声：忘了。不过在GSR上，U4的声音比10W-50小，甚至比安全帽(58S)风切声小 耐用度：因为会吃机油，没机会体会耐用度 5W-50：800...剩 100cc出来orz 700...剩 200cc...(当时风光会吃机油) 10W-50：800 ，在5W-50之前用，使用 800km还有3~400cc in GSR：约 800换，也没体会过衰退的感觉，不过... 700 换：机油跟原本颜色蛮相像 900 换：整个已经黑化 CITY：1000*2，油都只剩一半出来，没衰退的感觉。 热车方面，同样是冬天，5W发车、带安全帽、拉外套拉链，SV也热车完毕，转速降低 相同SV， 10W跟CITY明显久一点 在 GSR上，个人感觉，U4跟 10W两者是差不多 发车、带帽、拉拉链，他还是在3000转左右 拉转方面，用 GSR全原厂跟改过传动的风光SV比，有点不适合 加上 GSR使用汽车的 Mutol齿轮油，整个加速感不同境界(震动小很多)！ 可以这样说，不考虑拉转时带来的震动 风光SV+5W>GSR+M+U4>风光SV+10W>GSR+M+10W 但再考虑车子的特性，SV偏起步，60以内不错； GSR偏起中，暴力加速从30开始 所以老实说有点难比较，我是以最暴力时的加速感分高低...＠＠" 加上如果考虑拉转时的引擎运转顺畅度(精致度?) U4我个人非常喜欢，蛮顺的，车体不会震，比用 10W好很多 尤其在时速 100之後， GSR会狂震，换上U4的震动明显小很多 将GSR 立中住，单纯催油门 U4可以催到6000转，仍感觉车子不是很震，中柱不会跑掉 10W的话，5000左右就震到不敢催下去，中柱不安分想跳舞 (有压着脚踏的地方) U4也不是没缺点，这几天又骑了两回，特地找可以拉尾速的路段 个人感觉 100以後的再加速，有点比不上 10W 虽然车体不震、但是总觉得没什麽力气再上去 最後不得不说一下汽车用的 Mutol齿轮油 (没拍真相，抱歉) 换上他以後，拉转一整个顺、震动变小。 GSR 会卡80，个人观察结果，主要转速没办法上去，所以卡6500~7000转 换上 Mutol以後，可以直线拉到 7000~8000，此时表速也约到90左右了 以及引擎以外的杂音变小 在台中车行遇到其他 GSR，也明显感觉我的车子引擎声跟别人不一样 比较低沉、杂音比较少 (撇除那恼人的风扇运转声) (一切都是个人观感，或许有人说我神化吧，但使用心得就是这样) 再来，也体会到 GSR的极限，高速时的扭力小... 直线要到 100还算OK， 110需要长度跟时间 高速时遇到爬坡... 就整个没力了，看着指针回到90、80、甚至70... 或许是因为我常开车吧，所以没机会体验其他车高速时是否也会这样 不过我不後悔选他，光是那大车厢就值回票价 高速没力，中速决不妥协， 30~80要多少给多少 而且恐怖的是，我觉得双载跟单人骑，80以内的加速感差不多...＠＠" 最後，我要大推台铃的服务！ (台中服务站) 年底时因为风扇的油封漏油，打电话跟买车的车行反应 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=885395&last=9638746 她们因为年末盘点加上放假，无法立即帮我修理 我自己受不了， 1/2去台中车行做保固 今天还接到他们的电话，关心我的使用况状，并一直说抱歉 有点感觉我是在买车子，而不是机车！ 如果台铃能一直维持服务热忱，我的下一台、朋友要买车，一定推她们！ 虽然小弟的乡下地方没有SUZUKI维修站....囧 顺便问一下，风扇的杂音可以解决吗~? 骑到现在，感觉他的声音越来越大了... --

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