※ 引述《ray2000 (哈里路亚~呛斯)》之铭言： : 酷龙原厂很容易後轮锁死 我常被吓到 : 因常回乡下老家 乡下老人.小孩跟野狗很可怕 : 常被冲出来的XXOO吓到 : 内 裤 都 松 了~~~~ : 牵车快四个月~~ : 没想过要改 但实在被吓怕了 : 爬文 看了一堆 : 原厂碟盘直上对四卡钳 : 前300MM加大碟 前对四卡钳座组 : 後卡钳下移使用仿B螃蟹卡钳 : 这些东西还蛮贵的 : 想请问车友 比较便宜又可有效制动的方法 : 还有我问过车行 车行说原厂轮胎不好 : 换轮胎就ok了 : 如果换轮胎 需要前後轮换吗 : 如果换轮胎比较推荐?? : 感谢回覆 ^____^ 这组煞车系统真的很弱吗? 需要改对四+300MM加大碟吗? 还有需要来个卡钳下移加上仿B螃蟹卡钳? 这是个好问题 首先您的理由是因为紧急煞车後轮常锁死 这似乎跟操作方式比较有关联 既然您要以比较经济的方式来增加煞车效果 改装煞车的目的不外乎增加更好的控制手感、增强煞车的制动力 改装是要觉得已经不够用了，才需要去补足那些不够的地方 但是都建立在一个前提下... 你能正确的操作跟控制 以及周边必须要有良好的搭配 第一，你车上的轮胎 如果需要增强煞车制动力，轮胎一定要先换 因为煞车力道增加了，接下来就看你轮胎跟地面抓不抓得住 再者，轮胎变好了 悬吊系统受的了吗? 煞车力道变强，轮胎变好 结果一煞车前叉这麽一沉，靠夭，干到底了 整个後轮被顶了起来，失控的机率很大 这部分先讲到这边 接下来如果我有好的制动系统、悬吊系统跟轮胎 我可以控制的了吗 煞车也是门学问 越锐利的煞车越是要纤细的控制 当然改对四就正常来说，手感跟制动力都绘有一定的提升 不过车主用得到吗?控制的了吗?经济能力许可吗? 制动力变强了，不是单纯只影响煞车而已 一口气会牵扯到很多东西 像刚刚讲的悬吊、轮胎，还有前避震的刚性、三角台的刚性 还有车主的控制技巧 一个改装是需要经过深思熟虑过的 正所谓牵一发而动全身 今天发现煞车时後轮会咬死 要先反过来思考一下，是不是我控制的方式不对 前文推文中有提到，先练习煞车技巧 这点很正确 还有现在是"升级不是跳级" 升级是一步一步来 跳级是直接往上去 内文中也有提到 有很多酷龙可以用的煞车皮改装品 NISSIN、EBC、AP...... 最经济实惠的想必是NISSIN 当你已经有良好的控制能力时，想再增强煞车系统的不足 又希望经济，为何不先试试看最经济的改装...换煞车皮呢 换了煞车皮，制动效果一定会往上升级 如果还是不够，再换金属油管(这时候刚好也顺便换个煞车油当保养不错方便) 这些都弄了，煞车效果应该已经提升很多了 但是看看才花多少钱而已 改装是要是自己的需求而改 不是为了高级而改 今天就算来组Brembo直堆总泵+CNC异径对四+金属油管 结果不会控制，最後只会害到自己@@ 还有不是说EBC或是AP不好 他们很好，但是你的碟盘受不受的了 在下没有用到AP过，因为买不下手 不过EBC到是有用过，但不是HH的 这煞车皮真不错，制动力的确比NISSIN强了些 原本吃沟的原厂碟盘没多久车的平平整整的，还凹了一大块下去 他很税利，相对的他让碟盘的耗损速度也增加的很快 换了EBC或是AP等来令当然制动能力超棒 但是碟盘也要跟着一并升级 不然碟盘当快速耗材想必您也不愿意见到 这点就不得不再推NISSIN一下 NISSIN对原厂碟盘的耗损当然会比原厂煞车皮大 但是相较起後两个厂牌来说，小了很多 而且一组煞车皮真的不贵，实在经济又实惠 给原PO的建议是 先练习好原厂煞车的控制 再把轮胎换好 再来把悬吊系统调教好 再换NISSIN的煞车皮(前後都可以，共用)←如果够用了，就停止 再换金属油管(先以前面为主，後面要换也可以，但是要注意控制)←如果够用了，就停止 如果您只是平常在骑车的，相信这样已经非常足够您的需求 最後就是定期的煞车系统保养检查了 (前文有，浮动座插销的保养清洁) 真的还是不够用，再换对四吧 通常只是一般骑车偶尔激烈的人，刚刚那样已经超够了 这样的搭配 连一台劲都可以翘後轮了(空重152kg) 您觉得需要动到300MM加大碟跟对四跟改装後煞车吗? 给您参考一下罗 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.202.28 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 218.166.202.28 (11/16 23:54)